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首先建立内陆省份“交通门户—腹地”系统；接着基于对交通场站能级和位置的地理信息挖掘，确定区县单元的场站负荷并利用规模位序法则识别各地市的交通门户区县及其建设水平；最后调用潜力模型及耦合协调度模型，研判内陆省份交通门户建设与门户经济联系的协调发展态势.将以上研究方法应用于陕西省的实证分析后，其有效性得到验证，同时得出以下结论：(1)陕西省交通门户建设与门户经济联系的协调水平具有向西安市单中心极化的特征；(2)陕西省10个地市的协调水平在整体上呈现出“域外强于域内”的差异性；(3)陕西省部分地市较差的域内或域外协调水平表现可归因于具体的交通及经济条件约束. 相似文献
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