引燃管通电流加热法

常常遇到这样的情形:在МТП-75、МТП-75、МТП-200、МТП-300等电焊机放上新的引燃管И100/1000或И50/1500时,虽然引燃管接触器上的引燃电路并未接通,但是新引燃管内发生了紫蓝色的光辉。凡是这样的引燃管都能用通电流加热法来使它们恢复正常,而不能认为它们已是坏了。加热装置原理如图所示。     

重型汽车车架结构设计

本设计是重型汽车车架结构设计。设计的内容包括:车架结构形式的确定,即采用“前宽后窄”的边梁式形式;纵梁的设计,即采用双层槽钢;纵梁截面的设计;横梁的布置;纵梁与横梁的固定及联接;横梁的设计;加强板的布置位置及其端头的设计等。设计的方法为传统的方法,即运用材料力学进行计算。设计计算包括:弯曲强度计算时的基本假设;计算中心支座反作用力;纵梁的剪力和弯矩计算;纵梁的断面特性计算;弯曲应力计算。文中谈到了车架的概况、车架的功用和要求、车架材料的确定、铆接工艺、焊接工艺等等。     

GX6930客车车身结构分析与改进

应用有限单元法对广西ＧＸ６９３０客车进行的车身结构分析结果表明：该车原设计的立柱多处应力响应偏高。针对这一问题在多次分析的基础上对原车结构设计进行调整，改进后的车身立柱应力响应有明显下降，文中给出了改进前后高应力区的应力对比，并对车身结构进行的思路进行阐述。     

纵臂式独立后悬架断裂问题分析

某车型的独立后悬架纵臂轴发生断裂,由于该结构工作时受力情况复杂,因此无法用静态有限元分析确定其断裂的原因。设计了一套试验方案,在试验场进行实车试验,分析地面对车轮的三个方向的输入力与纵臂轴应力的关系,认为横向力造成较大的水平弯矩,是发生断裂主要原因,最后提出解决方案并得到验证。     

自卸车车架结构开裂问题的分析与改进设计

对某自卸车车架结构开裂问题的原因进行了探讨,对该部位的受力特点进行了分析,通过理论和有限元计算2方面指出了发生该故障的原因,并给出了车架的改进措施,实际使用结果证明措施是有效的。     

基于ADAMS重型自卸车举升机构的仿真优化

利用ADAMS的虚拟样机技术对自卸车举升机构进行设计的一种快速准确的方法,建立虚拟样机模型并对其仿真分析,以机构的关键点作参数化处理,进行机构的优化分析,得到最优结构。     

基于结构最大刚度的形状优化方法

提出一种使结构具有最大刚度的形状优化的算法,在保持材料总体积不变的情况下,通过对结构形状的优化设计 使材料的分布趋于合理从而使结构具有最大刚度。同时针对优化过程中设计变量的振荡、结果不能收敛的现象提出一 种求解非线性方程组的方法,该方法不仅可以消除设计变量的振荡现象,同时使目标函数很好收敛。     

在车辆结构设计中应用CAE技术的几点认识

介绍了CAE技术在车辆结构设计领域中的应用现状，根据笔者多年来在车辆结构设计的经验，指出了该技术在应用中应注重理论学习、模型化研究、数据库建立、知识化研究等问题，并提出了解决途径.     

双层槽钢结构铆钉传力分析与优化

在研究铆钉连接传力特征的基础上 ,讨论了用铆钉连接的双层槽钢梁的设计问题 ,文中给出的结论 ,既有理论的进步 ,又对实际设计工作有具体指导意义。     

基于有限元分析的NG3252自卸车货箱改进设计

针对某重型自卸车货箱在使用过程中由于自身刚度不足造成的侧板变形的问题及减重设计的需要,对其进行了改进设计。首先通过运动学仿真获得货箱处于最大受力状态的位置,利用该位置作为边界条件对货箱进行有限元分析,通过提高货箱底架的抗弯刚度减小侧板的倾斜变形。改进后的货箱保持原有的强度同时刚度提高。