柴油质量升级中密度、十六烷值问题与应对措施

研究了我国柴油产量和消费量变化趋势以及不同来源柴油性质与国Ⅵ柴油标准差异,并分析了我国柴油池构成、质量现状和存在的问题。结果表明,在柴油质量升级中,我国面临的最主要压力是如何解决柴油的密度和十六烷值（包括十六烷指数）达标问题,而非柴油的硫质量分数。为此,提出了明确十六烷值和十六烷指数的区别、做好原油加工优化、对劣质柴油进行加氢转化以及调整炼厂产品结构等应对措施。     

冷等离子体诱导生物分子自组装制备生物材料研究进展

生物材料在污水处理、气体检测、储能、光催化等领域展现出良好的应用前景。但传统生物材料制备方法复杂,且使用高毒性有机溶剂。实现简单、绿色的生物材料制备是目前亟需解决的问题。室温下冷等离子体诱导生物分子自组装制备生物材料,不需有机溶剂,不需高温焙烧、H₂还原、化学还原和光致还原,实现了生物材料制备过程的简单化、绿色化。通过冷等离子体诱导生物分子自组装已制备出厚度为(1.03±0.14)nm的生物膜以及含有尺寸小于10 nm、分散性极好的金属纳米颗粒的金属/生物复合材料。但相关研究刚起步,许多科学问题仍然未知,特别是冷等离子体诱导生物分子自组装机理需进一步研究。这些科学问题一旦得到完美诠释,必定会实现生物材料的可控、宏量制备。     

低温等离子体构筑高效Ni基催化剂进展

Ni基催化剂价格低廉、资源丰富、活性出色,但其抗积炭能力差、易因严重积炭而失活的问题始终是限制其应用的瓶颈,如何提升Ni基催化剂抗积炭能力是学术界和工业界极为关注的问题。低温等离子体因宏观低温、粒子高能的特点而被广泛用于构筑高抗积炭Ni基催化剂。本文介绍了低温等离子体构筑高效Ni基催化剂领域的最新进展,讨论了低温等离子体较低的宏观温度和丰富的高能粒子对载体性质、Ni-载体作用和Ni颗粒特性的影响,分析了低温等离子体所构筑Ni基催化剂具有优异抗积炭能力的原因,提出增加Ni基催化剂制备量、降低低温等离子体耗电量和将低温等离子体与人工智能等技术结合是未来低温等离子体构筑Ni基催化剂领域的主要研究方向。     

Ni和Co物种对渣油加氢脱金属催化剂性能的影响

利用工业渣油加氢脱金属催化剂载体构建了三种含有不同金属活性组分的催化剂：Ni-Mo催化剂、NiCo-Mo催化剂和Co-Mo催化剂,采用XRD、Raman光谱、H2-TPR、NH3-TPD、原位FTIR等分析方法对构建的催化剂进行表征,考察了催化剂在渣油加氢脱金属反应中的性能。实验结果表明,三种催化剂具有相近的孔结构和物相结构,与NiCo-Mo和Co-Mo催化剂相比,Ni-Mo催化剂还原温度较低,易还原的八面体配位钼物种较多,易形成Ni-Mo-S活性相,表现出了较高的加氢性能、脱金属性能以及脱残炭性能。Co-Mo催化剂酸强度高、酸量大,表现出较高的脱硫性能。研究为构建更高效的劣质原油加工催化剂提供了的实验基础。     

绿色化学理念融入化工专业多相催化课程教学的探索与实践

在“双碳”战略背景下,强化绿色化学教育,成为高等学校化工专业人才培养工作的重要任务之一。在化工专业多相催化课程教学中,为每一章节安排“绿色课时”,讲解与该章节内容相关的绿色化学理论与技术,将绿色化学理念融入课程教学中,不仅能使学生牢固掌握化工专业知识,而且能使学生加深对绿色化学的认识,同时能提高学生利用绿色化学理论与技术解决化工专业问题的能力。这对于培养既具有扎实化工基础又具有绿色化学理念的综合性化工专业人才具有重要意义。