带辅助RC电路的非对称多谐振荡器

这篇论文论述了非对称多谐振荡器的设计。这些多谐振荡器包括一个由电流源充电,用比较器控制开关周期性地放电的大电容器。这些多谐振荡器的独特之处在于带有一个小时间常数的辅助RC电路,连接在大电容器与比较器之间。辅助RC电路的输出电压在第一个暂稳态期间(space)跟踪大电容器的电压。辅助RC电路中的小电容重新充电用来决定第二个暂稳态的持续时间(mark),同时讨论了三种变型电路。如果空度比(space/mark)较小(～10),要在大电容器和辅助RC电路之间插入附加的缓冲放大器。对空度比为中等值的多谐振荡器,缓冲放大器被省掉,辅助RC电路中的电容器并入大电容器(也能被省略)。对空度比大的(～1000),辅助RC电路被直接联接到大电容器上。本文给出了两个暂稳态的计算方法和有用的设计关系式,给出一个对不同空度比(9.99和999)多谐振荡器的例子。     

活塞式内燃机燃用沼气的研究

简要介绍了沼气的产生、成分、物理化学性能以及活塞式内燃机燃用沼气可能发生的燃烧速度慢、后燃严重、排气温度高与热负荷大等问题，提出了掺烧和快速全烧两大措施；并相应研制出沼气-柴油双燃料发动机和火花点火全沼气发动机发电机组来适应这两种燃烧方式，取得了较好效果。最后提出将沼气提纯、加压，使其性能接近压缩天然气来作为汽车燃料的方案。     

DQS—8603型电子清纱器电容传感器的几个问题的研讨

电容传感器是电容式电子清纱器的关键部件,本文着重讨论了DQS—8603型清纱器研制中电容传感器的几个问题,以促进我国清纱器的发展。     

末端气体自燃前燃料的氧化放热化学动力学模拟

低温化学反应能够产生大量的活性基 ,并有显著的热量释放 ,足以使末端气体温度提高到自燃的程度。作者基于低温化学反应机理 ,建立了一个简易化学动力学模型 ,当给定混合气的量和初始计算温度时 ,该模型能预测出混合气氧化反应的温度、累积放热量以及产物浓度随曲轴转角的变化曲线。用此模型预测了 PRF75燃料在倒拖发动机上压缩自燃前的氧化放热过程 ,结果表明 ,模拟结果与试验结果吻合较好     

激光剪切干涉高速摄影技术在火花点火发动要燃烧过程中的应用研究

将激光剪切进干涉高速摄影技术用于火花点火发动机燃烧过程的研究,拍摄到发动机整个燃烧室内火焰的连续剪切干涉图象。通过图象处理,定量得到燃烧过程中不同曲轴转角时的气缸内温度场,精度较高。     

JV481Q发动机燃用液化石油气的燃烧特笥与功率恢复

阐述了液化石油气的燃烧特性,针对桑塔纳JV481Q发动机改装为汽油／LPG双燃料发动机后功率下降的问题,采用增大压缩比、调整点火提前角和进气补给等措施,使发动机功率得到较好恢复,动力性接近发动机燃油时的水平。     

汽油／液化石油气两用燃料发动机的燃烧过程模拟

建立了汽油/液化石油气两用燃料发动机燃烧过程的双区模型,编制了计算程序。利用该程序可以对发动机燃油和燃气过程分别进行计算,并将计算结果与试验测量结果进行对比分析,两吻合良好。同时对影响发动机燃气性能的参数进行了预测计算。     

基于机电一体化的爆胎训练装置设计及可靠性分析

对驾驶员进行爆胎训练来减小爆胎事故的严重性是有用且必须的,针对目前爆胎训练装置无法反映真实爆胎情况,训练效果较差的问题,设计了一种新型的机电一体化爆胎训练装置。主要对该装置的基本结构和工作原理进行了详细介绍,为确保装置运行的可靠性,对爆胎后瞬时气流反冲下的装置进行了受力分析,得出了直流电机抵御气流反冲作用需满足的扭矩条件。该爆胎训练装置较之已有爆胎训练装置,能提高训练的真实度,且装置简单轻便,不会影响车辆正常行驶性能。     

拖拉机制动性能检测方法及装置的设计研究

针对拖拉机动态制动性能检测问题,在研究现有拖拉机转鼓试验台架的基础上,提出了基于等效转动惯量的拖拉机制动性能检测方法,其原理是:根据被测拖拉机的质量采用相等转动惯量的惯性转鼓,通过测量转鼓试验台架的滚筒制动距离和制动时间,实现拖拉机动态制动性能检测。设计了变质量惯性转鼓试验台架,并通过实车制动性能试验,验证了方法的可行性与测试台架的可靠性。研究结果表明,检测结果能真实反映制动器的效能,且误差小。     

基于PLC的派克拌和楼监视装置

为了监视派克拌和楼的工作情况,建立了一套高效、直观、自动化的监视装置。该装置以ＯＭＲＯＮＣ２００Ｈ可编程控制器为处理核心,以微机为上位监测机。实际应用表明：该装置有较好的实用性和较高的可靠性。