一种新型高效单相感应电动机的试验研究

作为三相感应电动机单相运行的一种特殊接法 ,SEMIHEX连接可使三相感应电动机在单相电源上接近对称运行。利用对称分量法对其三相对称运行条件进行了分析 ,给出了三相对称运行时的相量图 ,并对该联接方式下电动机的运行特性进行了试验研究。     

TABU算法在永磁起动机优化设计中的应用

为提高永磁起动机的设计水平，本文将全局优化算法ＴＡＢＵ应用于永磁起动机的优化设计，显著降低了有效材料成本。     

永磁起动机机壳有效长度确定

建立了计算永磁起动机轭部磁场的二维场模型，利用电磁场数值计算方法对机壳有效长度进行了分析，给出了机壳有效长度的确定方法及相应的修正系数曲线。     

磁通可控永磁同步电动机的磁化

提出一种调速机理异于常规永磁同步电动机的新型电动机--可控磁通永磁同步电动机.在需要调速时,通过定子绕组施加一定强度的直轴电流脉冲对磁体进行去磁或充磁,在正常运行时采用i_d=0的控制策略,而独特的转子结构保证交轴磁动势不对磁体的磁化状态产生影响.由于确定磁体磁化后的最终状态是调磁变速分析的关键,本文建立了包括初始磁化和反复磁化两种情况下的磁化分析模型,扩展了现有的磁化比率曲线.将局部磁滞回线预测模型与磁体的磁化模型相结合,建立了永磁体的磁化状态计算方法.依据该计算模型,计算了不同磁化电流下的气隙磁通密度及相应的电动势波形.样机的实验结果与有限元计算结果较为吻合,证明了该电动机实现磁通可调的可行性和磁化模型的正确性.     

带辅助极永磁起动机的结构、原理与性能分析

阐述了新型永磁起动机——带辅助极永磁起动机（ＡＰＭＳＭ）的结构和原理,全面分析了其性能特点．通过新产品的开发及其与普通永磁起动机（ＯＰＭＳＭ）的比较,指出了这种永磁起动机的优点和推广价值．     

不等宽永磁体削弱表面永磁电机齿槽转矩方法

与现有的改变永磁磁极极弧系数和不同极弧系数组合的齿槽转矩削弱方法不同,研究了一种新的改变极弧系数的方法削弱表面永磁电机的齿槽转矩。在该方法中,除一块磁极外,其它磁极的宽度都相同,利用解析法推导了在保证永磁体用量不变的情况下,改变极弧系数时齿槽转矩的表达式,给出了极弧系数的确定方法,并利用两台电机进行了有限元法分析。仿真结果表明:所给出的极弧系数确定方法可有效地削弱每极整数槽的表面式三相永磁同步电动机的齿槽转矩。     

电机设计专家系统的“最优调整”控制策略

为充分发挥专家知识的作用,克服现有电机设计专家系统（ＥＭＤＥＳ）在设计调整方面存在的不足,以最高效率找到可行解,本文提出了“最优调整”控制策略,并将其应用于永磁直流电动机设计专家系统,证明该策略是正确、有效的。     

异步起动永磁同步电动机起动过程中永磁体退磁研究

异步起动永磁同步电动机起动过程中,定转子电流产生的强退磁磁场可能导致永磁体发生不可逆退磁。该文采用二维有限元法,深入研究了W形转子结构异步起动永磁同步电动机起动过程中永磁体的退磁特点,分析了定转子基波磁动势对永磁体工作点的影响,以及永磁体最大退磁点出现的规律。结果表明:电机以不同负载条件及转子初始位置起动时,每个起动过程中永磁体退磁最明显的时刻可能出现在任意转速;随着负载转矩和转动惯量的增大,永磁体退磁最明显时刻的电机转速接近同步速的概率增大,永磁体遇到最严重退磁磁场的概率也将增大。电机正常起动过程中,很可能在永磁体边角位置发生不可逆退磁,位置比较固定且区域面积很小,不会对电机性能产生显著的影响。     

磁极偏移削弱永磁电机齿槽转矩方法

研究了永磁电机磁极偏移对齿槽转矩的影响,发现当每极槽数不为整数时,磁极偏移会引入新的齿槽转矩谐波.因此要通过磁极偏移减小齿槽转矩,除了减小永磁体对称时存在的齿槽转矩谐波外,还要减小新引入的低次谐波.为解决现有的永磁体偏移角度计算方法存在的不足,本文推导了磁极偏移时齿槽转矩的表达式,提出了确定永磁体偏转角度的新方法.有限元计算结果表明:与现有的方法相比,本文提出的磁极偏移角度计算方法得到的偏转角度对原有齿槽转矩谐波以及新引入的低次谐波都有较好的削弱作用,因此能较好地减小齿槽转矩.     

汽车交流发电机输出特性的计算机仿真

导出了适合计算机仿真的汽车发电机－整流系统的数学模型．该模型考虑了发电机相电压、相电流非正弦变化和电流换相对输出的影响．求解该模型可得到汽车交流发电机的输出特性．仿真结果与试验结果相符．