基于伪幂函数的离散粒子群算法及其应用

针对概率贪婪离散粒子群算法不能兼顾收敛速度与收敛率的缺点,提出一种基于伪幂函数的离散粒子群算法.该方法对贪婪度函数进行伪幂化处理,提高了较远离散位置的选择概率,降低了较近离散位置的选择概率,能有效避免早熟收敛,提高收敛率.对该算法的性能进行了分析.无线传感网络路由优化结果表明,该算法可以获得较好的优化结果.     

基于恒流模糊控制的高压异步电动机软起动器

异步电机是一个非线性、强耦合的被控对象,运用常规的控制策略难以取得满意的控制效果.为此,提出了一种基于恒流模糊控制的高压异步电机软起动器的设计方法,并在此基础上设计了一个高压电机软起动器.实验证明,采用该控制策略可使高压电机可靠、平稳地软起动.     

高压异步电动机软起动器

设计了一种新型的基于开关变压器的高压电动机软起动装置,对控制器的电路结构及软件进行了分析.开关变压器的高压绕组串联在主电路中,而低压绕组并接一对反并联的晶闸管,通过控制晶闸管的触发角可以连续改变开关变压器高压绕组的电压,从而连续改变电动机的定子端电压,实现高压电动机的软起动,同时解决了晶闸管的耐压问题.     

基于恒功率因数的异步电机节能控制器

设计了一个交流异步电机软起动和基于恒功率因数的节能控制器.对轻载调压节能、软起动和综合保护等原理进行了详细分析,同时对节能效果进行了研究.给出了主要硬件电路的设计原理图,并进行了相应的实验.实验结果表明,该技术在电机轻载运行时具有明显的节能效果,且易于实现软起动、软停车、综合保护及调速等多种功能.     

抑制大块分离物冲击力的一种自适应滤波方法

散状物料输送系统的大块分离物动态检测中,大块物下落时的冲击力是一种随机性动载干扰,严重影响测量的准确性.通过建立大块物冲击力干扰模型,提出了抑制瞬时冲击力的一种基于参考模型自适应滤波方法.应用试验表明,这种自适应动态检测方法显著提高了大块物测量的稳定性和准确性.     

燃料电池新能源船舶高升压Z源电力推进系统

为了解决船舶排放对环境的污染问题和改善推进电机的控制性能,针对燃料电池动态响应上的不足,提出了以燃料电池为主电源超级电容作为辅助电源的新能源船舶,其推进逆变器采用具有高升压比的Z源逆变器,很小的占空比就可以得到很高的升压能力,同时还减少电容和逆变桥的电压应力。详细研究了新能源船舶的运行模式和工作原理,在此基础上推到了系统小信号数学模型,设计了控制器,通过控制直通占空比和调制因子来控制燃料电池和超级电容的输出功率。在船舶运行时,采用直接转矩方法控制推进电机的速度,燃料电池提供平均功率,超级电容提供瞬态功率且吸收制动功率。最后进行了仿真和试验,从而验证了船舶在电动和再生制动工况运行时控制策略的正确性。     

基于限流变压器的高压异步电机软起动控制器

阐述了高压异步电机直接起动的缺点,介绍了一种以intel80C196微处理器为核心的高压异步电机的软起动器,对控制器的电路结构及软件进行了分析。该控制器主电路是一个由晶闸管控制的限流变压器,高压电机通过变压器的高压绕组接到电网上,而变压器的每一组低压绕组并接一对反并联的晶闸管,通过控制晶闸管的触发角可以连续改变低压绕组的电压,从而连续改变电机的定子两端电压,使高压电机平稳可靠地起动。     

高压异步电动机软起动方法综述

对高压异步电动机的软起动方法进行了总结,详细地分析了各种起动方法的优缺点,指出磁控软起动器和基于限流变压器的软起动器在综合性能指标及成本方面优于其它的软起动方式,具有很好的发展前景.     

交流异步电动机轻载运行节能的研究

设计了一个交流异步电动机软起动和节能运行的控制器,对轻载调压节能的效果进行了研究,给出了硬件电路和软件设计.研究结果表明,该技术在电机轻载运行时具有明显的节能效果,且易于实现软起动、综合保护及调速等多种功能.     

微机核子秤的误差分析及改进

对影响核子秤的因素进行了理论阐述和试验证明,建立了核子秤误差的表达式,求证存在最佳负荷因子,在外界环境变化时,必须对核子秤的参数进行重新整定,在此基础上设计了新的程序,并将它们应用到某码头的输煤系统中,结果表明,核子秤的计量精度大大提高了。