越野汽车砂地行驶通过性的试验分析

通过越野汽车砂地行驶的正交试验，查明对应一定的使用条件，有一牵引性、燃油经济性综合效果最佳组合的行驶工况，以车辆的地百行驶效率为评价指标，最佳值可达一般行驶工况的两倍以上。其中，轮胎的气压改变，轮胎的种类，车辆的载荷状况都对其有不同程度的影响。努力提高车轮地百效率初，对越野车辆有重大意义。     

几种越野汽车发动机与传动系匹配的分析

本文根据五种进口越野汽车的试验数据,参考国内外有关资料,对中重型越野汽车的传动系结构、参数的选择及其与发动机的匹配进行了分析比较。着重论述了它们对汽车动力性、经济性的影响,以便为中重型越野汽车设计提供必要的技术数据。     

汽车动力传动系统与使用工况在动力性燃料经济性方面合理匹配的研究

本文分析了传统汽车理论中关于动力性和燃料经济性的各种评价指标的不足,把汽车—乘员—地面环境作为一个系统考虑,使车辆本身的极限能力和实际使用的环境条件结合起来,提出了能够反映实际使用效果的动力性、燃料经济性的综合评价指标—单位使用小时平均车辆地面系统效率。据此,探讨了汽车发动机、传动系、轮胎、地面与使用工况的动力性、燃料经济性最佳匹配。本文叙述了最佳匹配的概念和确定方法,并通过BJ—212汽车砂地行驶试验,表明轮胎气压对车辆地面系统效率有显著影响,从一个侧面表明了研究最佳匹配问题的实际意义。     

不同花纹轮胎对汽车抗纵滑能力动力性和燃料经济性影响的试验研究

本文通过在东风牌EQ140汽车上分别装用了同一规格四种不同配方和花纹的轮胎,先后在四种典型路面上、两种载荷状态下,采用了多因素多水平的正交试验方法,对汽车有关性能和参数进行了测试和数据处理.正交试验的统计结果排列了轮胎花纹、路面种类和载荷状况各因素的主次顺序、交互作用和最优水平.本文提出了评价比较汽车轮胎抗纵滑能力的指标和方法,从提高汽车抗纵滑能力、改善汽车动力性和燃料经济性角度,给出了优先选用30%顺丁胶联烟斗花纹轮胎的科学依据.     

驾驶模拟器运动力学分析

本文论述6自由度驾驶模拟器中线性作动器支承平台运动的动力学分析过程，并建立了平台与作动器坐标系间的正、逆变换算式及作动器运动力学模型，这对试验平台施行有效的计算机分析及实时控制尤为重要。     

驾驶模拟器运动动力学分析

本文论述６自山度驾驶模拟器中线性作动器支承平台运动的动力学分析过程，并建立了平台与作动器坐标系间的正、逆变换算式及作动器运动动力学模型，这对试验平台施行有效的计算机分析及实时控制尤为重要。