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基于LabVIEW的正弦信号峰值捕捉程序模块设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种基于LabVIEW7.1编程环境下的正弦信号峰值捕捉模块程序的设计;通过对实际信号的测试表明,该程序模块设计正确、可行。 相似文献
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针对某汽车门槛内板成形过程中易发生的起皱和破裂等缺陷,通过正交实验方法进行实验方案设计,并借助板料成形的有限元模拟软件Autoform进行工艺参数优化分析。实验中将拉延成形过程的压边力F、摩擦系数μ和成形时压机下行速度v作为优化因素,以最大起皱准则指标和最大减薄率作为评价目标。采用Design-Expert软件对正交实验结果进行优化处理,得到多目标优化,得出最优的参数组合为:压边力为1.3×106N,摩擦系数为0.125和压机速度为15 mm·s-1。并采用实验进行验证,结果表明有限元模拟结果和实验基本吻合,表明正交实验和多目标优化可以有效地对板料成形进行优化。 相似文献
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介绍了一种基于ADVANTECH PCI-1711 DAQ板卡和LabVIEW软件的镁合金阻尼性能虚拟测试系统,以及该系统的硬件配置和在LabVIEW 7.1环境下的软件模块化设计.以YB1631功率函数发生器生成2路正弦信号,仿真了振动衰减及应变信号的测试过程,由仿真结果看出:数据采集正常,峰值捕捉及测量正常,数据计算结果正确. 相似文献
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针对某新能源汽车车尾门外板成形过程中易发生的起皱、破裂和成形不足等缺陷,借助试验软件Design-Expert和数值模拟软件Auto Form对该车尾门外板进行试验设计。试验设计时,将摩擦系数μ和成形时的压机下行速度v、压边力F_b作为优化因素,以最大减薄率、最大增厚率和成形不足比作为评价目标,对其工艺参数进行优化,借助多目标优化,得出最优的参数组合为:摩擦系数μ=0.15、成形时的压机下行速度v=10 mm·s~(-1)、压边力F_b=1.6×10~3k N。最后采用试模进行验证,并对得到的零件进行检测,零件无拉裂和起皱缺陷,且成形充分,表明本文所提出的方法可以有效地为汽车外板件模具开发提供参考。 相似文献
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研究了镁合金晶体在振动变形过程中的阻尼特性机理,表明其在宏观屈服前,随着应变振幅增大,阻尼特性机理依次为位错未脱钉扎时的共振型阻尼、位错脱钉扎并滑移时的静滞后型阻尼、位错线相互钉扎纠结时的静滞后型阻尼及滑移带出现时的静滞后型阻尼这4个阶段。根据理论推导过程中对各个阻尼阶段起始应变振幅的计算,试验必须测量大应变振幅条件下的阻尼,由此设计了通过一次激励获得各个阶段的阻尼应变谱的检测技术方案及试验装置。试验方案采用瞬态激励方式,控制镁合金矩形梁从大应变振幅(500×10-6)开始振动,通过测量试件在自由衰减过程中的振动信号获取4个阻尼特性阶段的数据,然后对AZ61D镁合金进行阻尼测试试验,验证了该技术方案的可行性,理论推导结论正确。 相似文献
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2004年2月26日,天津天铁冶金集团有限公司CIMS工程(一期)通过了天津市科委组织的验收。专家评审委员会指出:该工程以物流管理为切入点,成本控制为目标,管控一体化为主线,开发实施了企业资源管理系统大部分功能模块,做到投资少、见效快、讲求适用。该工程搭建了信息化支撑环境,构建了企业信息化高速 相似文献