在2010年国家惠农政策暨产业发展论坛上的致辞

尊敬的周铁农副委员长、各位嘉宾、各位代表、朋友们:大家上午好!"2010年国家惠农政策暨产业发展论坛"在多方领导的大力支持和亲切关怀下,在诸多部门和有关单位的通力配合下,基本完成了各项议程,获得了圆满成功。在此,请允许我代表本次论坛的主办方,向参会的各位领导、各位嘉宾以及新闻界的朋友们,致以最衷心的感谢和最诚挚     

中间再热式汽轮机大修中对调节系统提前调试的方法

中间再热式汽轮机的油路系统可改进、设计成润滑、调节油路系统可隔离的布置形式,这对缩短大修工期、确保调试质量具有一定的意义。本文阐述了油路系统的改进方法及调试中应注意的问题。此方法也适用于新安装机组的调试工作。     

N125型汽轮机调速系统摆动的原因与消除实例

一、摆动情况我厂8号机系上海汽轮机厂N 125—135/550/550型汽轮机组,于78年底投运后,在79年7月起由变压运行转为定压运行,10月份开始出现了摆动现象,至12月下旬摆动渐剧,负荷摆动1万余千瓦,影响了安全经济运行。其摆动现象具有如下规律: 1.摆动时主油压表波动剧烈,     

汽轮机旋转阻尼油封环磨损引起调速系统摆动的录波研究

旋转阻尼油封环磨损严重时,会激发调速系统大幅度的摆动。该类故障较为普遍,并具有一定的危害性。我们通过对上汽N125型机组一例缺陷的录波,分析了引起缺陷的根源,探讨了该型缺陷的波形特征及引起摆动的机理,并提出预防措施。     

美国GE大型汽轮机配汽机构静特性非线性关系的补偿

调节系统静特性的非线性因素主要来源于群阀型的配汽机构。介绍GE型大机组电液控制系统采用第一级压力非线性反馈回路对配汽机构特性线的非线性段实行补偿的方法。     

汽轮机调速系统静态特性方程式

汽轮发电机组普遍采用带有差调节特性的调速系统,习惯用四象限环状座标图表征其静态特性。我们认为有关静态特性的各项问题,实质上是座标图中特性线的形状、位置及计算的问题。试采用描述四象限图线的解析式(应用解析几何学的原理)来研究这些问题。根据这一方法,得出调速系统的转速与功率的关系式:即调速系统静态特性方程式。本文简介该式在计算与现场调整中的有关应用。     

大型老机组调节系统可靠性的提高途径

在总结大型老汽轮机调节系统多年使用及完善化提高可靠性的基础上,探讨了调节系统的故障率特性,指出了对大型老机组调节系统重视预防性改进和消除隐蔽性故障是提高其可靠性的必要措施。     

汽轮机调门卡涩跌负荷故障一例

本文介绍一例N125型汽轮机因调节汽门门杆卡涩引起跌负荷的故障,并讨论了预防措施。1.缺陷情况天生港发电厂~#9机大修一年后在一次冷态滑参数启动中,负荷     

汽轮机调速系统静态特性解析式及其调整应用

汽轮机普遍采用带有差调节特性的调速系统,习惯用四象限环状座标图表征其静态特性。有关静态特性的各项问题,实质是座标图中特性线的形状和位置问题。因此,应用解析几何的原理可得出调速系统的转速与功率关系式,即静态特性解析式。本文简介该解析式及