Φ2.2×6.5m球磨机的改进

1存在的问题我公司水泥车间原料工段使用的2台Φ2.2×6.5m球磨机,在实际使用过程中,出料中空轴与出料螺旋联接的8-M20×35螺栓经常断掉,残存部留在中空轴尾端8-M20螺孔内。检修工要更换已断的螺栓,就必须先将其取出,为此经常要把磨尾出料的圆筒筛拆掉,搭好架子,吊来摇臂钻床,利用钻床将螺栓残留部钻除,然后进行扩孔、攻丝,把加大的螺栓更换上去。这样的检修时间很长,检修频率也很高,造成球磨机停机时间长,对生产不利。     

关于粘土中含砂量测定方法的探讨

0 引言 在水泥生产过程中,粘土质量控制是水泥厂在质量控制过程中的一个重要环节,它能直接影响生料的易烧性,而反映粘土质量好坏的一个重要指标就是含砂量。在长期的生产实践中用水筛法测定粘土的含砂量已成为公认的经典方法。该方法具有快速、简便的优点,但碰到一些特殊的情况却不一定适用,特别是在丘陵地区,粘土矿点变化大,有些结晶砂较细,可以通过0.080mm筛孔,用水筛法无法测     

驱油用表面活性剂及其吸附特性的研究进展

提高原油采收率是实现我国能源稳产增产的重要保障,其中以表面活性剂为主剂的化学驱油技术是一种潜力巨大的提高采收率方法。从驱油用表面活性剂的分类出发,详细介绍了不同种类表面活性剂的物化特征及其驱油特性的优缺点,主要包括广泛使用的阴离子、两性和非离子表面活性剂以及新兴的双子表面活性剂等。随着石油行业需求的不断变化,低成本、高效能、绿色的新型表面活性剂已成为未来发展的主要趋势。在驱油过程中表面活性剂的吸附损耗使得溶液中表面活性剂的有效浓度下降,导致驱油效率大大降低。因此,进一步重点综述了驱油用表面活性剂固液界面吸附特性的研究进展,其中吸附等温线模型主要用于评价恒温条件下表面活性剂在固液界面上的吸附量与吸附平衡后表面活性剂浓度的关系,而吸附动力学模型可用于评估吸附速率与时间的关系,揭示表面活性剂吸附的深层机制。为了更佳全面准确地描述表面活性剂吸附特性,有必要联合使用多种吸附模型,也需要发展新型的模型。     

老年人室内设计研究

本文选择老年人居住室内空间作为研究对象,在分析老年人生理、心理以及行为特征的基础上,通过对适合老年人居住特征的空间环境、配套设备等分别进行探讨分析,提出适宜于老年人的居住室内环境设计应以老年人为核心,创造适应性、针对性、多样性、无障碍性以及可持续性的环境。     

公路桥梁加固施工技术的探讨

公路桥梁的建设过程及其重要,直接影响到桥梁使用过程的安全问题。建设过程会受到不同因素的影响,从而出现各种病害,必须及时接收处理,才能防止公路桥梁的安全隐患,提高稳定性与抗震性。这就要求采取有效的加固施工技术,保证公路桥梁的安全就必须保证加固处理的实际效率与质量。本文对相关问题进行研究,希望给同行提供帮助和借鉴。     

“两墙合一”某深基坑支护工程在软土夹砂层中的应用

针对软土夹砂层地区的岩土工程特性,详细介绍了在该区采用地下连续墙"两墙合一"基坑支护技术的设计实例,作为广州市软土夹砂层地区一个典型的地下连续墙深基坑,为进一步推广地下连续墙"两墙合一"先进施工工艺提供了成功的设计方法和实践经验。     

用双氰胺渣作混合材生产水泥的试验

0 引言 双氰胺是用于固色剂、医药等行业的化工产品,它是由石灰氮、二氧化碳、水反应制成的,其反应式如下: CaCN_2+CO_2+H_2O→C_2N_4H_4+CaCO_3 每生产一吨双氰胺约产生干基残渣5吨左右,渣的主要成份是CaCO_3,刚排放的双氰胺渣水分在40％左右,略有氨味,干燥后呈灰黑色。其化学成份如表1。     

关于公路桥梁施工中的质量控制探讨

经济建设的推进,公路桥梁施工建设量加大。为了建造出符合合同要求的工程并提供满意的服务,需要明确对质量控制的界定,完善质量控制体系,实现企业的质量目标。因此,施工单位应该认识到公路桥梁质量控制的重要性,掌握质量控制的基本原理以及影响公路桥梁质量的主要因素,并加以控制。同时制定符合在建工程实际状况的质量控制措施,加强控制工作,从而保证建设工程的质量控制。