一种基于漏桶算法的模糊流量控制器的设计

设计了一种基于动态速率漏桶算法的高性能智能流量控制器。应用模糊控制原理，根据源流量情况，动态调节速率漏桶，基于对流量源实际平均信元速率的实时估计，充分利用信元加标记和放弃机制对探测到的违约元进行处理，仿真结果验证了该控制器对违约流量源具有较高的检测能力、良好的动态行为和零错误报警概率，对遵守“流量合同”连接的服务质量（QoS)比任何传统流量控制器有更好的保证。     

钢纤维增强钢丝网混凝土小梁力学性能试验研究

在大量钢纤维增强钢丝网混凝土小梁试验的基础上，对其力学性能进行了研究。分析了钢丝网对其弯拉强度、弹性模量及弯拉疲劳应力的影响规律，并建立了弯拉强度、弹性模量及弯拉疲劳应力的近似计算公式。     

橡胶粉改性高延性水泥基复合材料纤维优化研究

将废旧轮胎回收得到的橡胶粉与纤维增强水泥基复合材料（ECC）结合,可以得到绿色环保、性能优异的橡胶粉ECC。文章研究了国产PVA、PE和PP三种纤维对橡胶粉ECC轴向拉伸性能的影响,并探讨了不同橡胶粉粒径、养护环境和养护龄期下ECC的基本力学性能。结果表明：掺入PE纤维的橡胶粉PE-ECC增韧效果最好,其极限拉应力可达到6.97 MPa,极限拉应变最高接近6%。橡胶粉粒径为0.2～0.9 mm时,橡胶粉PE-ECC均表现出明显的受拉应变硬化现象,其极限拉应变稳定在3.2%左右,且粒径越大,极限抗拉强度越小。在同一养护条件和养护龄期下,随着橡胶粉粒径减小,ECC的立方体抗压强度逐渐削弱,粒径0.3 mm的橡胶粉对PE纤维与水泥基体的锚固及拉伸性能影响相对较小。此外,掺入橡胶粉的PE-ECC韧性及能量吸收能力更优,其弯曲韧性指数由普通PE-ECC的20.94提高至25.33,且变形能力显著增强。     

基于环境激励的大跨度桥梁模态试验

介绍一种相对简单而实用的基于环境激励的大跨度桥梁模态测试分析方法,该方法仅利用结构的动态响应信号作频谱分析即可获得模态频率、振型、阻尼等主要模态参数,处理速度快,并且结果直观可靠.通过对广东金马大桥斜拉桥的实桥测试,证明该方法应用于工程实际是完全可行的.     

不同规范下钢筋砼结构裂缝的计算与控制分析

以我国规范GB 50010—2002设计好的梁为基础,通过换算公式把个别已知的参数值转化为美国规范ACI3I8-89和欧洲规范Eurocode2(EN 1992-1-1:2004)中相应的取值,再对这三种规范下钢筋混凝土结构的最大裂缝宽度的计算与控制进行比较分析。结果表明,我国规范的最大裂缝宽度计算值比美国规范、欧洲规范的要大,但在相似的工作环境下,我国规范对最大裂缝宽度的控制却相对较严。     

预应力轴压比对节段拼装桥墩力学性能影响分析

采用后张预应力连接的节段拼装桥墩具有施工工期短、对环境影响小、质量易保证等优点,但至今其力学性能尚不明确.为了获得一个具有良好力学性能的预应力轴压比值,本文以一节段拼装桥墩为原型,设计了5种节段拼装桥墩方案,利用ABAQUS建立了实体有限元模型并进行模拟计算.将模拟结果与既有试验结果进行比较,验证了该模拟方法的正确性.分析对比了不同预应力轴压比对节段拼装式桥墩的力学性能的影响,结果表明轴压比在10%~20%的结构拥有较好的力学性能.研究为节段拼装桥墩的设计提供一定的参考.     

新会市虎坑大桥软基病害检测

通过对新会市虎坑大桥墩柱倾斜、支座剪切破坏、桥面横移等病害的检测,在综合分析的基础上,认为病害的主要原因是对软土地基的危害认识不足所致;提出了处理和解决的建议.为软土地基上修建桥梁及桥梁养护提供了很好的借鉴.     

基于可靠度的桥梁结构优化设计

针对传统设计方法的不足,阐述了基于可靠度的桥梁结构优化设计方法,介绍了这一方法的基本思想,讨论了其优化模型,综述了该研究方向的发展动态,并指出了该方法的应用前景以及需进一步研究的关键问题.     

某钢筋混凝土桥梁现有状况评定及维修加固方案

根据某钢筋混凝土桥梁的检测结果,对该桥的现有状况进行了分析评定,并提出了相应的维修加固方案.     

不同规范下钢筋砼结构裂缝的计算与控制分析

以我国规范GB 50010—2002设计好的梁为基础,通过换算公式把个别已知的参数值转化为美国规范ACI3I8-89和欧洲规范Eurocode2 (EN 1992-1-1:2004)中相应的取值,再对这三种规范下钢筋混凝土结构的最大裂缝宽度的计算与控制进行比较分析。结果表明,我国规范的最大裂缝宽度计算值比美国规范、欧洲规范的要大,但在相似的工作环境下,我国规范对最大裂缝宽度的控制却相对较严。