汽轮机汽缸热应力的试验研究

汽缸的热应力，对汽轮机的运行安全很重要。本文对此进行了试验研究。在试验中，对一台多机汽轮机的汽缸进行了模拟加热，测量了热应力的变化情况。找出某些部位热应力的理论计算值与实测值比较一致，而另一些部位有较大差距。这一结果可作为建立热应力监视数学模型时参考。此外还测量了不同温升速度下法兰的热应力，并用理论方法修正到适于不同法兰厚度的情况。     

大型锅炉燃烧室三维辐射传热模型及其应用

在网络分析法基础上，建立了一种新的炉内辐射传热三维数值计算方法，并应用于大坝电厂３００ＭＷ机组仿真和哈尔滨锅炉厂６００ＭＷ机组炉内过程全模拟计算。应用结果不但实时性好，同时各排燃烧器运行工况对过热汽温的影响，以及屏式过热器辐射吸热特性都得到充分反映，具有很好的动态响应。     

长叶片

发展大功率汽轮机,关键之一在于长叶片的设计,末级叶片的长度决定了排汽量,从而也就决定了低压缸的数目和转子的长度,一台一百万千瓦的汽轮机,排汽量达8000～12000米~3/秒,如果是核电站,这个数字还要翻一番,而末级发出的功率大约占总功率的10%,所以从强度方面和效率方面都对长叶片提出十分苛刻的要求.对于末级长叶片的设计,大致上可规纳为下列四个相互影响的四个方面:1.选择各个断面上的速度三角形.     

汽轮机运行中热应力的计算

<正> 汽轮机的各个部件,在起动、停机和负荷变化时可能会产生巨大的热应力。由于电网容量的日益扩大,甚至大功率汽轮机也必须考虑到快速起动、快速改变负荷的能力,以满足电能的需要,因此分析运行中热应力的变化具有十分重要的意义。对于大功率汽轮机,从热应力的观点看,高、中压缸的进汽部份及其相应转子的轴封部份是最危险的地方,在这些地方温度变化剧烈,几何形状也比较复杂,常常产生由于循环热应力所引起的裂纹。     

N200—130/535/535型汽轮机的强迫冷却

本文对国产20万千瓦汽轮发电机组汽轮机的几种不同强迫冷却方案进行了经济性及零部件安全寿命的分析计算,并讨论了强迫冷却中的差胀及盘车问题。根据本文的计算以及现场的运行经验,文中给出了一些快冷中的控制指标。     

现代大功率汽轮机的特点

随着我国电力工业的发展,愈来愈多的大机组将投入到电网中去,掌握大机组的设计和运行特点,是我国电力工作者当前迫切的任务.当前各国在发展大功率汽轮机组上都遇到这样一些情况:1.由于受到技术条件、电网容量、市场等方面的影响,当前单机容量的增长渐趋缓慢,国外单轴机组的功率稳定在85万千瓦左右,而双轴机组处于130万千瓦的水平;蒸汽初参数多处于163～189公斤/厘米~2.540℃,也有一些公司采用255公斤/厘米~2甚至更高的初     

大功率汽轮机的热应力和调峰寿命

近年来由于我国电网容量的扩大及负荷结构的变化,调峰问题日益突出.研究调峰机组的寿命问题,不但要掌握在机组运行方式下热应力、蠕变和热疲劳的水平,同时还必须考虑到机组部件可能存在的缺陷(有些甚至是在制造过程中留下的)在长期运行中的扩展,对于调峰机组必需保证整个寿命期间在这几方面都不发生问题,才能达到长期安全运行的目的.本文就以上几个方面介绍必须掌握的理论基础.     

汽轮机快速冷却的几个技术问题

在实施汽轮机的快速冷却中，由于快速冷却时的介质的流量很小，仪表难以测量，需对快速冷却所需的流量进行估算。在估算到介质流量后也可以估算到达到相同传热效果时另一种介质的需要量。根据汽缸材料的屈服限，推导出发生介质温度突变时，最大的汽缸壁允许温差以及有裂纹部件的使用寿命。     

大功率汽轮机气体动力学性能的研究手段

随着汽轮机容量的增大,通流部份的尺寸尤其是低压缸部份的尺寸急剧增大,必然在结构上带来许多新的问题,例如传统上的结构如图一a,其凝汽器采用悬吊式的结构,但发展到60万千瓦时,凝汽器十分庞大,有的厂家采用了如图一b所示的结构,凝汽器布置在低压缸的两侧,这两种方式,排汽的运动方式存在很大的差别,从而带来气体动力学方面的新问     

汽轮机中长叶片断裂分析的研究

在汽轮机的事故中，叶片断裂事故占有较大比例，中长叶片断裂又在叶片事故中占有较大比重。中长叶片断裂分析研究一直是机组安全运行的一个重要的课题。４３２ｍｍ、６６５ｍｍ叶片属于两种典型的中长叶片。现结合包头二热５号机及国产２００ＭＷ机组，对这两种叶片的运行情况及其断裂分析研究作一概述。