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斜拉桥复杂的超静定结构形式增加了其结构分析的难度,模型分析结果与实际结构测量结果之间总是存在一定的误差.传统的建模方法是对主塔、斜拉索和主梁进行大量的简化,用梁单元和杆单元来建立平面或空间的杆系模型,误差较大.本文针对武汉二七长江大桥,通过ANSYS有限元软件,采用空间板壳和实体单元与梁单元相结合,建立其精细化空间有限元模型,分析该桥的空间内力分布及变形特征,同时建立其简化单主梁模型进行对比分析,分析结果表明,精细化有限元模型不仅能更为准确的模拟实桥的空间受力状态,给出主梁各处沿横向的位移及内力分布,并且能实现准确的实桥运营阶段结构分析,本文分析结果对该类大跨径桥梁具有一定的借鉴作用. 相似文献
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三塔结合梁斜拉桥几何非线性精细化仿真分析 总被引：1，自引：0，他引：1
随着斜拉桥跨径的不断增大,结构几何非线性的影响越来越明显.本文介绍了大跨径斜拉桥几何非线性的三个主要因素及其分析方法,通过有限元软件ANSYS,采用空间板壳和实体单元与梁单元相结合,完全按照实际的结构形式建立武汉二七长江大桥精细化空间有限元模型,分析其在恒载作用下的几何非线性效应.结果表明,非线性对主梁竖向位移影响最大,主跨跨中处达到25.6%,故进一步研究该桥在运营阶段主跨跨中位移在活载最不利工况下的非线性影响.本文的建模方法和分析结果对该类大跨径结合梁斜拉桥的设计和施工具有实际参考价值. 相似文献
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