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挖泥船定位桩设计方法分析与比较 总被引：2，自引：0，他引：2
挖泥船是一种高技术含量船型，定位桩是挖泥船上的重要结构件，定位桩受力复杂，破损率较高，是挖泥船设计好坏的关键，以往的设计方法较为简单，与实际情况出入较大，有必要对其进行研究改进，采用结构力学分析方法，对定位计力学模型进行适当简化，计算应力分布，给出强度计算公式，结合定位桩实际使用情况，并与现有的定位桩计算方法比较，最后确定挖泥船定位桩合理，实用的设计，与原设计方法比较，此种定位桩设计方法与实际情况较为吻合。 相似文献
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自升式海洋平台后服役期的疲劳强度及寿命分析 总被引：4，自引：0，他引：4
根据工程中遇到的实际问题,采用不同以往的疲劳载荷,利用P－S－N方法计算了渤海8号自升式平台围区选取点的疲劳损伤及疲劳寿命,从而预报平台的剩余疲劳寿命,本文从一个新的角度对由槽口式改装为悬臂梁式大部分已经进入后服役期的自升式平台的疲劳问题进行了分析研究,从而为此类平台的安全性评估及维修提供了新的依据,同时也扩展了平台疲劳分析的思路。 相似文献
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能量有限元法在船舶结构中的应用 总被引：4，自引：0，他引：4
为了解决舰船结构的振动噪声预报及其控制问题,以能量密度为变量,获得了薄板结构受激励产生弯曲振动时的能量密度控制方程,并得到了控制方程的有限元解.用该方法对简单的薄板结构进行了验证计算,并对一舰船的基座结构进行了计算分析.由基座结构的能量密度随频率的变化规律得知,在高频范围内,能量比值随频率增加而缓慢减小.改变基座结构的板厚及阻尼系数值,可以使结构的能量密度值明显降低.计算结果表明,由能量有限元法得到的结构中能量密度的比值与实验结果吻合较好,从而验证了本文所用的能量有限元法是一种有效可靠的分析高频振动噪声问题的方法. 相似文献
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舰艇减纵摇附体的抗砰击强度分析 总被引：1，自引：0，他引：1
对加装在舰艇艏部区域的减摇附件,利用其阻尼作用和水动力特性,可以有效的改进舰艇的减纵摇性能。但因艇艏部是砰击现象多发区,其结构必须满足砰击载茶作用下的强度要求。对比挪威DNV规范和我国相应的规范中对砰击载荷幅值与沿舰体纵向分布的规定,指出DNV规范的结果更适用于此附体的砰击载荷确定。同时,采用有限元法计算分析联合体及与主舰连接处对于砰击压力的结构响应,并对设计中存在的结构问题提出改进意见。 相似文献
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本文在时域内对受随机波浪载荷的牵索塔平台作了动态响应分析.分析中考虑了Morison力中的非线性曳力项及缆索系统刚度为线性和非线性两种情况对响应的影响.对响应的极值分布作了分析,并用极值统计学原理对响应的极值分布的近似估计作了参数研究,指出在缆索刚度为线性的假定条件下极值分布采用Gumbel分布表述较好. 相似文献
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采用薄壁梁理论将非对称变截面船体梁离散为n段均质有限梁，针对其自由振动为垂向弯曲、水平弯曲及扭转耦合振动的特点，应用迁移矩阵法推导出船体结构的固有频率和固有振型求解公式．把公式系统编制成计算机程序，并通过实船算例及开口薄壁直梁模型计算了其固有频率及固有振型，分析了翘曲变形对其固有特性的影响．计算结果表明：考虑翘曲刚度后，结构的固有频率比同尺寸不计翘曲时有所升高，尤其在扭转振型为主要振型时，频率升高得更多． 相似文献
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杆、梁结构振动能量密度的简化解法 总被引：2，自引：0，他引：2
以能量密度为变量,研究了杆、梁结构受激励分别产生纵向振动和弯曲振动时的控制方程,获得了一维结构振动能量密度的简化解法.该简化方法为船舶基本结构的高频振动噪声分析提供方便准确的方法,它只需要比传统的模态法较少的参数,且不需要关于结构共振响应的信息.计算分析表明,在高频时,由简化方法得到的近似解与精确解吻合很好.文中进一步验证了Nefske＆Sung提出的振动噪声结构的能量流与热流的相似性,即当阻尼较小时,一维结构中的振动能量流具有与热传导中热流类似的特性. 相似文献
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搞清古砂岩的物源是沉积岩石学的主要目的之一。随着对板块运动史的加深了解。人们对砂岩成份与区域构造的关系重新产生了兴趣。但这类研究大多限于物源区性质并非总能搞清,成岩作用杂沓的烙印使砂的源区特征变得模糊不清的古地层。本文是继论述现代深海砂的岩类学(译文见本刊1982年第2期所载的《现代深海砂的碎屑类型以及它们与构造背景的关系》和化学特征的文章之后的第三篇论 相似文献
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修正缩减基法在船舶直接设计法中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
探讨了修正缩减基法（ＭＲＢＭ）在超大型船舶肿剖面纵向构件直接设计法中的应用，将船舯一个舱段模型化为空间的板、壳、杆单元的组合，采用有限元法计算船体结构摧力，并用修正缩减基法优化结构尺寸，使之恰好满足规范规定的强度和稳定性条件，最终得到船体结构构件的最佳尺寸。 相似文献