全文获取类型
收费全文 | 152篇 |
免费 | 17篇 |
国内免费 | 2篇 |
专业分类
电工技术 | 21篇 |
综合类 | 4篇 |
化学工业 | 24篇 |
金属工艺 | 14篇 |
机械仪表 | 10篇 |
建筑科学 | 8篇 |
矿业工程 | 23篇 |
轻工业 | 10篇 |
水利工程 | 5篇 |
石油天然气 | 4篇 |
无线电 | 6篇 |
一般工业技术 | 12篇 |
冶金工业 | 19篇 |
原子能技术 | 1篇 |
自动化技术 | 10篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 12篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 6篇 |
2009年 | 3篇 |
2008年 | 4篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
排序方式: 共有171条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
3.
4.
随着汽车产业与互联网的发展,依靠计算机系统智能驾驶替代人工驾驶已成为汽车发展的新趋势;ACC自适应巡航技术虽然依旧需要人工驾驶,但可使用电控程序解决车辆在车流中保持合理的跟车间距。基于无人驾驶和自适应巡航的理论基础,提出一种介于两者之间的行驶模式,即在两辆车同向行驶时,前车人工驾驶,后车自动跟随行驶,并采用Solidworks进行车辆三维建模;并用Motion运动仿真插件模拟车辆前车在加速、减速、匀速直线及弯道转向运动状态,观察后车跟随情况,获得了相应的车辆跟随动力学仿真结果。 相似文献
5.
6.
7.
为研究牵引变电所27.5 kV配电干式变压器主要的两种绝缘垫块的电气性能,测试了不饱和聚酯团状模塑料(DMC)和环氧树脂复合材料(ERC)制成的绝缘垫块的直流泄漏伏安特性、工频耐压特性和工频梯级电压下的局部放电特性,并对绝缘垫块表面进行扫描电镜分析。结果表明:绝缘垫块的直流泄漏电流随电压的升高呈指数增长,直流电压高于18 kV后电极周围出现放电;DMC垫块和ERC垫块的工频闪络电压分别为100 kV和102 kV,工频局部放电起始电压分别为27.5 kV、25.0 k V,当工频电压为27.5 k V时,DMC和ERC垫块的局部放电视在放电量分别为25.0 pC、65.5 pC。牵引变电所配电干式变压器放电故障频发的主要原因是两种绝缘垫块的电气绝缘性能不佳,应增加配电干式变压器绝缘垫块耐压和局放等技术要求。 相似文献
8.
电能质量是光伏系统的重要性能指标,而逆变器的控制对其起着决定性作用。传统模型预测控制下的并网逆变器省去了脉冲宽度调制环节,一定程度上加快了系统动态响应速度,但前提是运行在精确的模型参数值下,当逆变电路的电感值受电压、电流的影响改变而导致模型失准时,其控制效果也会下降。针对该问题,提出一种实时电感辨识的模型预测控制方法,分析了电感模型与实际不匹配对预测电流误差的影响,并建立基于实际电流、电压采样值的电感辨识模型,同时加入延时补偿与参考值校正环节以保证电流预测值的准确性与输出开关状态的正确性。仿真与实验证明了改进方法能够对电感值进行实时准确跟踪,并有效降低了模型参数不匹配下的电流畸变率。 相似文献
9.
异步联网方式下的中国西南电网转动惯量显著减小,频率调节特性发生深刻变化,对自动发电控制(AGC)的动态品质要求更高。首先,利用离散傅里叶变换分析了区域控制偏差(ACE)的频域特性。然后,结合中国西南电网高比例水电、大规模外送的显著特征,分析了有功功率控制面临的新问题,建立了维持省级电网控制区有功功率平衡和电网频率稳定性的数学模型。提出了基于2层数字低通滤波的水、火电机组有功功率调节量分离算法,时间维度上实现不同响应时间和跟踪周期的水、火电机组互补协调控制。进而,通过考虑电网频率、ACE以及送出断面功率控制要求,空间维度上动态调整不同地理位置机组群的调用顺序和有功功率调节范围。最后,基于电力系统全过程动态仿真程序(PSD-FDS)验证了所提方法的有效性。 相似文献
10.
Short-Term Hydrothermal Scheduling (STHS) is a nonlinear, multi-constrained and time-varying optimization problem. When the valve point effect is considered, the problem becomes non- convex and more complicated. In order to improve the search ability of the Krill Herd Algorithm (KHA) in the STHS problem, the hybrid chaotic map is introduced to improve the global convergence speed of KHA. In order to avoid premature convergence of the algorithm, by recording the number of times that the fuel cost values of the best individual in each generation remain unchanged and making the decision that a positional mutation in the non-positionally dominant individual within its feasible domain, a hybrid chaotic krill herd algorithm (HCKHA) is proposed. HCKHA and KHA, CKHA were applied to the standard STHS test systems such as "four hydro and three thermal plants" and "four hydro and ten thermal plants", independently. The simulation results show that HCKHA has better optimization ability, fuel cost values and transmission loss values than KHA, CKHA and the optimization methods in other related literatures. 相似文献