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安徽淮北矿业集团朔里矿两名高级工程师陈静之、赵庆明 ,经过数年的潜心钻研 ,发明的“初撑力可控自动注液枪”获国家专利 ,证书号为 36 9881,专利号为ZL992 2 7532 6。目前 ,我国煤矿倒柱、倒棚、垮棚事故时有发生 ,《矿山压力与顶板管理》期刊多篇论文也指出 :“煤矿井下回采工作面 ,威胁安全生产的主要问题是单体液压支柱的初撑力控制问题。”现采煤工作面使用的“注液枪”是 2 0世纪 70年代引进单体液压支柱时配套而来的仿制品 ,其缺点是 :职工注液升柱时凭经验盲目进行 ,心中无数 ,带压取枪 ;天天进行仪表测压 ,造成二次降压和规定… 相似文献
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本文在分析现阶段长江水利枢纽救鱼措施资金来源现状后,列举了资金不足带来的低效益,并设想了基金制这一新的经费投入管理模式,且对其运作方式及意义作了分析。 相似文献
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安徽淮北矿业集团朔里矿两名高级工程师陈静之、赵庆明,经过数年的潜心钻研,成功研制出“初撑力可控自动注液枪”,并获国家专利证书号为369881,专利号为ZL99227532.6。目前,我国煤矿采煤工作面使用的“注液枪”是20世纪70年代引进单体液压支柱时配套而来的仿制品,其缺点是:职工注液升柱时凭经验盲目进行,心中无数,带压取枪;天天进行仪表测压,造成二次降压和规定的二次补液,工作面顶板动态压力管理处于被动状况,浪费人力、物力;枪体整体焊实,内件坏了枪即报废,使用寿命短、成本高。经调查一个中型矿井… 相似文献
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探究涡振机理是桥梁涡激振动效应评价与控制的重要前提。立足于涡振发展完整过程中多尺度气动力(宏观整体涡激力与局部分布压力)与结构效应同步演变特性分析,从涡激气动力及其对结构行为作用机制角度揭示涡振机理。以典型大跨度桥梁流线型闭口箱梁断面为研究对象,实现了弹性悬挂节段模型同步测力、测振和测压风洞试验,精确获取了整体涡激力时频演变特征。对涡振过程风速关键结点模型表面气动力进行分析,可知箱梁整体涡激力特性在涡振发生前、锁定区上升区、振幅极值点、下降区以及涡振后等不同时期具有明显的变迁历程:上表面下游、下表面下游与下游风嘴转角区域分布气动力对涡激力的贡献、整体涡激力幅值等均与涡振振幅呈正相关关系,与涡振振幅同时达到最大。在锁定区内,涡激力高次谐波成分显著变化。在振幅极值点时,二次谐波成分与基波的比例最小。总之,涡振过程气动力特性与涡振响应同步演化,尤其是上表面下游、下表面与下游风嘴转角附近区域气动力演变特性显著,前者对整体涡激力起主要增强作用,而后者对整体涡激力起主要抑制作用,这些区域气动力是引起涡振的主要原因。 相似文献
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为改善基于风洞试验的桥梁断面气动外形优化方法所固有的人力物力耗费、搜索范围有限等缺点,提出了一套基于数值计算和数学策略的主梁气动外形优化方法。选取断面下腹板倾角和梁高作为设计变量,以计算流体力学(CFD)模拟和颤振时域法作为数值计算手段替代风洞试验,将试验设计、蚁群混合遗传算法与Kriging代理模型作为协同数学策略替代试错法,探索优化了苏通长江大桥流线型箱梁断面颤振性能最佳的参数匹配方案。结果显示,设计域内最优断面颤振临界风速比原型断面提高8%,下腹板倾角相比梁高对颤振性能影响更大,且存在交互作用。主梁断面气动外形数值优化方法能够较好地取代风洞试验进行外形寻优,研究对以后大跨度桥梁断面选型具有借鉴意义。 相似文献
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安徽省淮北市东北20公里处,矗立着一座现代化矿井——淮北矿业集团公司朔里矿。该矿1971年刚投产时,一个在黑龙江服了5年兵役的颖上县青年退伍来到矿山,从此与煤结下了不解之缘。他魁梧结实,1米7多的个头儿,很快便成了掌子面攉煤工中显眼的人物,他,就是吴洪初。1986年,吴洪初担任了综采队队长的职务,从此也承担起了矿上 相似文献
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流线闭口箱梁断面涡振过程分布气动力演变特性 总被引:1,自引:0,他引:1
涡激振动是大跨度桥梁在低风速下较常见的风致振动现象,探究涡振机理是桥梁涡激振动效应评价与控制的重要前提.为深入研究涡振机理,立足于涡振发展的完整过程分布气动力与结构行为同步演变特性分析,深入揭示了分布气动力及其结构行为作用机制.以典型大跨度桥梁闭口流线型箱梁断面为对象,实现了弹性悬挂节段模型同步测力、测振和测压风洞试验.针对典型涡振过程风速关键结点,对比研究了涡振发生前、锁定区上升区、振幅极值点、下降区以及涡振后等不同时期箱梁表面分布气动力演变特性.研究表明,涡振过程箱梁分布气动力特性具有明显的变迁历程,集中体现在涡振锁定区内外表面气动力特性具有显著差异,压力系数根方差、振动卓越频率处压力系数等统计参数与涡振振幅高度相关,气动力与涡振振幅具有明显同步演化关系,尤其是上表面下游、下表面与下游风嘴转角附近区域气动力演变特性显著,是引起涡振的主要原因.该研究为涡振机理研究提供了一种新的思路和方法,未来可应用于其他类型主梁断面. 相似文献
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中央开槽箱梁因其优越的颤振性能而在大跨度桥梁建设中得到应用,但中央开槽存在引发结构大幅涡振的气动稳定性问题。以典型大跨度桥梁中央开槽箱梁断面为对象,进行弹簧悬挂节段模型风洞测压、测振试验。对比研究了扭转涡振锁定风速全过程起振点、上升区中点、振幅极值点、下降区中点及涡振结束点等涡振发展过程箱梁表面气动力演化特性。研究表明,箱梁表面气动力在涡振过程不同阶段具有明显的变迁历程,气动力特性与涡振响应有明显的同步演化关系。分布气动力对涡激力的贡献与扭转涡振振幅呈正相关关系,均在振幅极值点风速达到最大,下游箱梁上下表面后部区域及上游箱梁上表面前部区域对涡激力贡献较大,前两者起增强作用,后者起抑制作用,这些区域的气动力是引起中央开槽箱梁扭转涡振的主要原因。与闭口箱梁上下表面下游分布气动力对整体涡激力贡献相互抵消效应相比,中央开槽使得下游箱梁上下表面分布气动力均对整体涡激力起增强作用,这是中央开槽箱梁相比闭口箱梁涡振效应更加突出的重要原因。 相似文献