制造商主导下多级供应链减排决策研究

构建3级供应链减排决策模型,其中制造商占主导地位,探讨当制造商和供应商均不进行减排投资、制造商单独减排投资、以及两者均进行减排投资3种模式下供应链的最优减排决策,研究结果表明:两者均进行减排投资的模式下,供应链的碳排放量和利润最优,说明两者共同进行减排投资,收益最佳.因此,作为主导者的制造商除自身在产品生产环节进行减排投资之外,应该鼓励上游供应商企业投身碳减排活动,促进供应链在低碳经济和绿色环保两方面共同发展.     

碳交易政策下汽车供应链减排成本分担合作研究①

在碳交易政策下考虑消费者补贴因素的影响,以由单一制造商低碳技术研发和单一经销商产品促销组成的二级汽车供应链为对象,研究低碳技术研发成本和促销成本的分担问题.首先分析了供应链分散决策和集中决策的减排决策,证明集中决策优于分散决策能实现供应链的帕累托改进.在此基础上,提出了3种不同成本分担合作方式(低碳技术研发分担合作、促销分担合作和成本互担合作)探究其对供应链节点企业和供应链整体的减排策略的影响.研究表明:低碳技术研发分担合作和促销成本分担合作能提高供应链利润和减排量.成本互担合作相较于其他两种方式在满足一定条件下更能体现供应链经济效益和环境效益的最大化,实现帕累托最优.