涡流室柴油机燃烧放热率的计算及其分析与应用

本文提供了涡流室柴油机燃烧放热率的计算方法。运用零维热力学——完全燃烧模型,辅之以工质在主喷口中的流动方程,计算了6105Q型柴油机主、副燃烧室中工质的热力状态及其放热规律,并结合放热率的计算结果对柴油机的变工况燃烧特性进行了分析。     

车用柴油机燃烧系统节能优化试验

本文系“车用柴油机降低油耗和改善排污研究”“的课题成果之二，主要对BDSB—125型柴油机燃烧系统采用正交试验法进行节能优化研究，取得了预期成果。     

现代轿车汽油机气门设置的探讨

本文从多气门结构的优缺点论述其适应现代轿车发动机高比功率的发展方向,结合我国国情,提出了当前引进轿车汽油机气门设置的观点。     

涡流室柴油机烧放热率不同计算方法的研究

本文介绍了四种从示功图计算涡流室柴油机燃烧放热率的方法。针对6105Q型涡流室柴油机最大扭矩工况下主、副燃烧室内工质的热力状态以及放热率进行了对比计算,并以计算结果为基础对四种计算方法的计算精度及应用范围进行了分析。     

汽油机工作过程的数值模拟

本文根据Benson等人提出的汽油机燃烧模型,考虑了燃烧室挤气面积对火焰传播速度的影响,对汽油机工作过程进行了数值模拟,并结合492Q型汽油机找出了紊流火焰传播速度因子与发动型转速的关系。所有计算结果都与实验结果或有关文献的计算结果、结论进行了对比,表明其模拟结果是合理的,所建立的汽油机燃烧模拟过程是可行的。     

车用柴油机燃烧系统优化燃烧放热率计算和燃烧分析研究

本文系“车用柴油机降低油耗和改善排污研究”的课题成果之一，主要是在ＢＤＳＢ－１２５型柴油机燃烧系统优化的基础上，对其示功图、放热率和燃烧过程进行测定、计算和分析，进一步提示并掌握降低油耗和改善排污的内在机理。