复合地基周期特性的研究

本文采用大型工程软件ansys，通过对天然地基和复合地基进行模态分析，比较了地基加固前后(天然地基和复合地基)自振周期的变化，并对其影响因素—加固深度、宽度和刚度的影响程度和影响趋势进行了分析。     

路面结构的动力特性求解研究

路面所受的荷载主要是来自于汽车的运动荷载,而我国现行规范采用静力模型对路面结构进行设计。近年来,随着道路科学管理技术的不断进步,对道路工程的动力反应问题的研究引起人们越来越多的关注。本文应用比例边界元方法对路面结构在动态荷载作用下的弯沉进行求解,并通过一工程实例与传统的路面结构的弯沉计算方法进行比较。结果表明,比例边界元法具有计算简单、精度高的优点,适合在工程实际中加以应用。     

缠绕机新型张力控制系统的研究

提出了一种缠绕机新型张力控制系统，它以电流交流体阻尼器作为张力执行元件，以微机控制的数控电压源作为控制电路，用于接受张力反馈信号并实施对阻尼器的控制．该系统比以往张力控制系统的响应速度快，能提高缠绕制品的质量．该系统对造纸工业、纺织工业及各种绕线设备的张力控制均具有参考价值。     

垃圾填埋场渗滤液处理的机理和方法的探讨

近几年来,随着工农业生产的巨大发展和人口的急剧膨胀,垃圾的产生量越来越多.我国垃圾平均增长率达9%以上,超过世界平均增长率（8.42%）.因此垃圾处理是个亟待解决的问题.目前处理城市垃圾固体废弃物的常用方法是填埋法,而垃圾的堆放对周围的环境造成了影响,尤其是对水环境影响更大.很多堆放场产生的垃圾渗滤液严重地污染了地下水质.作者从微生物的角度、土水势的角度和水在多孔介质中渗流的角度,提出了处理垃圾填埋场渗滤液的方法.     

路面结构的动力特性求解研究

路面所受的荷载主要是来自于汽车的运动荷载,而我国现行规范采用静力模型对路面结构进行设计.近年来,随着道路科学管理技术的不断进步,对道路工程的动力反应问题的研究引起人们越来越多的关注.本文应用比例边界元方法对路面结构在动态荷载作用下的弯沉进行求解,并通过一工程实例与传统的路面结构的弯沉计算方法进行比较.结果表明,比例边界元法具有计算简单、精度高的优点,适合在工程实际中加以应用.     

微型数控高压电源的研究

基于电流变流体控制的需要研究制了一微型数控高压电源。该电源由单片机程序控制，以小型蓄电池为能源，可提供最高达２０００Ｖ的电压输出，它对电流变技术走向实用化具有重要意义，对其它数控电源的研制也具有一定的参考价值，还简要绪述了电流变电流体的工作机理及特性。     

复合地基周期特性的研究

本文采用大型工程软件ansys,通过对天然地基和复合地基进行模态分析 ,比较了地基加固前后 (天然地基和复合地基 )自振周期的变化 ,并对其影响因素 -加固深度、宽度和刚度的影响程度和影响趋势进行了分析     

改进遗传算法在汽车悬架系统中的应用

本文应用遗传算法模式理论，采用灰度编码，给出模式交叉、模式变异操作的定义，并提出一种新的改进遗传算法。该算法使交叉、变异操作有机结合，避免了交叉概率和变异概率的主观选择，具有收敛速度快，迭代次数少且不易陷入局部最优等优点。最后使用该方法对33自由度的汽车悬架多体模型进行实例分析并和传统优化方法、标准遗传算法和小生境遗传算法进行比较，结果明显优于其它方法。     

∑已知时μ=μ0的检验与μ的置信区域的一种数值方法

本文借助Householder变换,通过将协方差矩阵转化为三对角矩阵,给出了确定其特征值的具体方法,进而解决了大样本下协方差矩阵已知时,μ=μ0的检验与μ的置信区域的一种数值计算问题.     

∑已知时μ=μ0的检验与μ的置信区域的一种数值方法

本文借助Householder变换，通过将协方差矩阵转化为三对角矩阵，给出了确定其特征值的具体方法，进而解决了大样本下协方差矩阵已知时,μ=μ0的检验与μ的置信区域的一种数值计算问题。