减小系杆拱桥活载作用下吊杆应力幅值的有效方法

为解决系杆拱桥吊杆在活载作用下将产生较大的应力幅值极易导致疲劳破坏的问题,提出在拱肋与主梁之间增设若干对V构件,通过形成一个以拱肋为上弦杆、主梁为下弦杆、 V构件为腹杆的桁式结构,发挥桁式结构承担活载的优越性,达到降低吊杆应力幅值的目标。为验证方法的有效性,建造一座跨径为50 m的试验桥,通过静载试验测试吊杆的应力值,运用有限元软件MIDAS CIVIL建立模型进一步对方法的有效性进行佐证,结果表明：结构的吊杆应力幅值得到有效减小,试验值与有限元计算值较为吻合;仅需增加很少的用钢量,结构活载作用下吊杆应力幅值和主梁挠度大幅减小。     

一种新的公铁两用桥设计与建造可行性分析

为提高公铁两用桥的力学性能, 采用悬索桥与拱桥优势互补的理念, 提出一种新的公铁两用桥,其主要特征是主缆两端锚固于边拱拱脚或其附近, 使拱产生的水平推力与缆产生的水平张力在此处相互平衡, 成桥状态下对基础不产生推、 拉力, 桥面荷载由拱肋与主缆共同承担。以420 m 主跨为例, 对其进行设计和建造技术的可行性研究, 结果表明, 新结构兼具悬索结构和拱结构的优点, 力学性能优越、 造价经济,是公铁两用桥的又一可选桥型, 可尽早进行推广应用。