燃用含氧燃料对柴油机热量分配影响的试验研究

从热平衡分析着手,对柴油机燃用柴油和碳酸二甲脂(DMC)混合燃料后缸内传热规律及热效率和动力性进行了研究.研究结果表明:燃用柴油与DMC混合燃料的热平衡与燃用纯柴油相比有所不同,随着DMC在柴油中添加比例的增加,转化为有效功的比例也逐渐增加,当DMC添加比例为15%～20%时,有效功的比例增加3%左右,而冷却水、排气、机油带走热量的比例均有所下降.     

基于TransCAD的城市交通分配模型研究

交通分配模型在城市交通规划中具有重要的地位,模型选择的好坏会直接影响今后城市的交通通行能力。本文对TransCAD中的交通分配模型的分配方法进行比较分析,选择其中的用户平衡分配模型来对某城市的交通流量进行分配,其结果能直观地反映城市交通分配情况,这为我们进行城市交通规提供了一种现实可行的方法,具有一定的实际意义。     

FB2型凸轮的优化设计

本文论述了FB2型凸轮的优化设计,对FB2型凸轮主要结构参数的优化进行了讨论,并通过算例与D180N 柴油机配气凸轮的设计参数作了比较。结果证明了本优化模型和编制的程序的正确性,为FB2型凸轮的设计提供了一种新的方法。     

"汽车电子点火系统"教学课件的开发

针对汽车电子点火系统教学内容的特点,基于Dreamweaver网页制作工具,介绍了汽车电子点火系统课件的开发方法,并开发出"汽车电子点火系统"的教学课件.     

应用型本科院校宽专业人才培养模式研究——以交通运输专业为例

参照教育部1998年第四次本科专业目录修订,结合不同层次有关高校对宽专业--交通运输专业人才培养的比较研究,对应用型本科院校交通运输专业人才的培养模式进行了探讨,可供有关高校参考.     

我国汽车零部件企业竞争模式初探

我国汽车零部件工业基础薄弱 ,面对世界著名汽车零部件公司咄咄逼人的竞争态势必须作出新的选择。借鉴国外典型竞争模式 ,结合我国现实状况 ,提出了父子分家、模块化生产、小巨人、合资和战略联盟五种竞争模式     

内燃机理论循环有限时间热力学理论的发展

简要回顾了有限时间热力学理论的发展，着重介绍了内燃机理论循环的有限时间热力学理论，比较全面地论述了近二十年有限时间和有限尺寸约束条件下的内燃机热力过程和装置的性能优化问题，以及内燃机工作过程有限时间热力学分析的发展趋势。     

高原地区发动机燃用醇类燃料及技术措施

从理论上论述了高原地区燃用醇类燃料,对于发动机由于高原空气含氧量下降,而造成的功率下降所起的补偿作用,指出了在高原地区燃用醇类燃料的现实意义,文中还详细综合述发动机燃用醇类料以后出现的各种技术问题及其采取的技术措施。     

碳酸ニ甲酯与柴油混合燃料的互溶性及最佳混合比研究

碳酸二甲酯(DMC)具有含氧量高、沸点低等特点，适合作为柴油机的燃料添加剂。对DMC和柴油的互溶性以及不同DMC添加比例下，对柴油机的动力性、经济性、排放特性进行了研究。实验结果表明：在发动机燃油和燃烧系统不作变动的条件下，在添加比20%范围内随着DMC在柴油中添加比例的增加，排气烟度逐步下降，热效率提高；当添加比例在10% - 20%时，烟度降低40%～50%，热效率增加了1% - 3%，发动机功率降低4%～8%，NOx、HC、CO和C02的排放变化很小。通过研究得出：DMC和柴油的最佳比例为15%；柴油和DMC的添加比在0%～15%范围内二者有很好的互溶性；上述研究对柴油机合理应用含氧燃料有指导意义。