预制钢桁架加固钢筋混凝土框架试验

目的验证一种新的框架结构整体抗震加固方法的可行性.方法对已损伤的一榀框架做预制钢桁架加固,并对加固后的试件进行水平低周反复荷载试验,分析其力学性能、变形能力、抗侧力体系的破坏特征,与理论值进行比较判断两个框架的抗震能力.结果加固后试件表现了较强的耗能能力,骨架曲线的平行段较长,其滞回曲线形状饱满,充分体现了预制钢桁架加固钢筋混凝土的优越性.加固后原框架承载力约提高了16%,框架的延性系数是原来的1.2倍,提高了框架结构的变形能力.结论预制钢桁架加固钢筋混凝土的方法可提高试件的承载力、耗能能力以及变形能力.     

地铁区间盾构隧道衬砌内力计算方法比较分析

地铁区间盾构隧道衬砌内力计算是非常复杂的。针对沈阳地铁一号线区间盾构隧道衬砌,分别采用不考虑土壤介质侧向弹性抗力自由变形均质圆环法和考虑土壤介质侧向弹性抗力的修正惯用法进行内力计算。分析比较了衬砌管片结构内力分布规律,探讨了计算方法对盾构隧道衬砌结构设计所造成的影响。     

空腹受弯钢构件板件设计的若干问题研究

应用轴压格构柱的有关规定,确定了空腹受弯钢构件孔口上方受压T形截面杆件的最大长细比和开口宽度的最大值;为确保板件具有一定的刚度和强度,提出了空腹受弯钢构件孔口上方腹板和孔间腹板的最小尺寸以及孔间腹板的强度验算式;基于薄板的弹性稳定理论,确定了在纯弯状态下空腹受弯钢构件孔口上方腹板和孔间腹板的最大高厚比.     

基于振动的结构健康监测技术

介绍了基于振动的结构健康监测与诊断的基本概念与理论,论述了基于振动和神经网络方法的结构损伤检测的原理、策略及其在土木工程中的应用,重点探讨了各种结构损伤检测技术存在的问题及有效的解决方法.考虑到测量噪声及特征参数对实际结构检测的影响,提出了自适应概率神经网络(APNN)和主组分分析(PCAPNN)技术,并用三种概率神经网络(传统概率神经网络TPNN,APNN和PCAPNN)模型对某悬索桥进行了结构损伤检测,结果发现APNN的识别精度最高,PCAPNN次之,TPNN最差.     

钢管混凝土结构的损伤检测方法

首先对结构健康监测与检测的研究现状进行了阐述,其次对钢管混凝土的工作及硬化机理进行了介绍,探讨了钢管混凝土存在的几个问题,最后从这些问题人手,提出了钢管混凝土(结构)进行健康监测与检测的技术. .     

铁尾矿作原料在普通硅酸盐水泥中的实验研究及机理分析

应用XRD、SEM和化学分析等方法对利用铁尾矿作原料煅烧普通硅酸盐水泥进行实验研究.研究表明:铁尾矿可改善水泥生料易烧性,降低烧成温度,是由于铁尾矿中多种微量元素作用.铁尾矿在水泥中有一适合掺量,过多或过少对水泥烧成有明显影响.     

土层弹性抗力盾构衬砌内力计算分析

以沈阳地铁一号线区间盾构隧道为研究对象,采用考虑地层弹性抗力的修正惯用法和布伽耶娃法对衬砌管片环进行内力计算。探讨了不同计算方法对盾构隧道衬砌弯矩、轴力、剪力的大小和分布规律的影响,得出的结论可为盾构隧道衬砌的设计提供参考。     

地铁盾构衬砌管片加载裂缝的分析

盾构衬砌管片在拼装和使用中出现很多裂缝问题,通过衬砌管片的加载考察分析影响衬砌管片裂缝开展的因素,为管片结构优化设计提供技术支持。分别采用普通盾构衬砌管片(纵筋采用直径18mm的HRB335钢)和加重盾构衬砌管片(纵筋采用直径22mm的HRB335钢)两种管片的加载裂缝对比情况来分析影响衬砌管片裂缝的因素。试验结果表明,初始裂缝主要受混凝土的影响,钢筋作用不明显。加载力越大,裂缝开展深度越大。破坏时加重管片的混凝土破坏更为严重。裂缝开展严重地方在中心螺栓孔附近,此段主要承受弯矩,两旁螺栓至接头处基本不开裂,此段主要受轴向力的作用。外侧保护层破坏时钢筋屈服,衬砌管片承载力急剧下降。衬砌管片开裂主要在管片环的上部,应该重点加强承受上部土压力的管片强度,初始裂缝与混凝土有密切关系,应该重点加强上部混凝土的强度或在两侧螺栓孔中间添加钢纤维以加强。     

火灾后钢管混凝土的残余承载力预测方法的比较

简要回顾了钢管混凝土火灾后力学性能的研究现状,探讨了组成钢管混凝土的钢管及其核心混凝土之间在火灾中(后)的相互作用问题,提出了基于神经网络的高温后钢管混凝土柱残余力学性能的评定方法,并与其他方法进行了比较.最后,对今后进一步开展的研究工作进行了展望.