横风作用下复杂路段汽车运行安全的概率评估

应用基于可靠度的概率模型对多风的环境中汽车运行稳定性进行了评估。定义了具有概率特性的基本变量风速、风向、路面摩擦系数、路拱横坡度和汽车速度,分析了各种基本变量的相互关系,以及它们如何影响交通事故的概率,并建立了基于交通事故指数的数学概率模型。结果表明,与风有关的交通事故是几个基本变量综合作用的结果。该研究可以为多风地区的道路设计及交通安全的保障提供一定的理论依据。     

基于AutoCAD的图形自动化处理方法研究

采用面向对象技术，对图形自动化处理方法进行了较为深入的研究，提出了应用ActiveX Automation技术实现设计计算与绘图一体化的具体方法。应用表明，此方法可以解决应用程序与支撑软件的无缝集成问题。     

甘谷驿采油厂唐80井区空气泡沫驱先导试验研究

甘谷驿采油厂唐80井区块由于油层非均质性强,导致注水开发后油井含水上升速度快,水淹严重,油藏采收率低。为进一步提高油藏采收率,达到降水稳油的目的,模拟其油层条件,以廉价的空气为基础,进行了空气泡沫驱油提高采收率室内配方筛选和先导性试验。最终筛选出的配方为综合泡沫优选实验表明宜采用泡沫配方为0.5%BK-6+0.05%BK-51,驱油试验显示最高驱油效率达到88.04%。在原注水开发井组进行注泡沫试验,见效期为3个半月,与注水见效基本相同,见效后主要表现为产液上升、含水大幅度下降,产油增加。含水下降最大达52%,单井最大增油幅度为1.15倍。泡沫具有明显的封窜效果。试验结果证明了空气泡沫驱能大幅度提高唐80井区块油藏采收率,是一种有前途的三次采油方法。     

基于空间连接的公路震害数据属性关联

为了研究基础因子对公路震害的影响机理,关联公路震害空间数据属性,应用考虑空间对象集和空间谓词的空间连接理论,面向公路震害分布规律研究需求,利用地理信息系统,研究了震害点数据与基础因子面数据的属性关联、震害点数据与基础因子线数据的属性关联。基于此,分析了映秀-汶川附近震区公路地质灾害与坡度的空间分布关系。分析结果表明,研究区域公路地质灾害的分布具有明显的坡度差异性,呈现出"中间高,两头低"的规律,与实际情况相符,此研究有效提高了震区公路病害空间分布规律研究的效率和精度。     

延长油田低效油藏高效开发技术的思考

延长油田属于典型的低渗透油藏,近年来强化了油田开发系统研究和配套技术的应用,开发效益稳步提高。但目前整体采收率和采油速度仍低于国内先进水平,具有较大的增储、增产潜力。本文针对延长油田的"三低"特点,通过对储层地质特征的分析,对多年的开发实践中的问题探讨,以及对先进油田开采技术和管理制度等方面的分析与对照,从油藏精细管理、开发工艺技术等方面提出了高效开发新技术研究与应用的建议。     

等通道转角挤压对Mg-1Gd、Mg-2Zn二元合金的组织及力学性能的影响

本文使用金相、EBSD等手段研究了等通道挤压对Mg-1Gd、Mg-2Zn两种二元合金组织和力学性能的影响。结果表明,在相同挤压条件下,Mg-2Zn合金发生完全再结晶,晶粒长大粗化,且强度塑性不随着挤压道次变化;Mg-1Gd合金则只发生了部分动态再结晶,组织为细小的动态再结晶晶粒和变形晶粒,伴随挤压道次的增加,再结晶程度提升,合金的抗拉强度与塑性增加了一倍。这与溶质原子Gd比Zn更能抑制再结晶和晶粒长大有关。Mg-1Gd合金的再结晶晶粒的取向分散,而未再结晶的晶粒c轴取向由ED向TD偏转45°,这与宏观织构的检测相互印证,晶粒内部产生大量的小角度晶界,小角度晶界两侧发生围绕c轴的转动,并逐渐演化为大角度晶界。     

运行速度在公路线形质量设计中关键问题研究

针对设计速度法在公路线形设计中的诸多局限,研究了利用运行速度的线形设计方法,提出了运行速度的线形安全评价标准,通过对车辆实际运行速度的观测和分析,建立了运行车速预测模型,标定了平面要素影响运行速度的阀值,预测模型经过检验和验证后表明:模型的准确生和精度满足要求、模型预测值与实际观测值拟合良好;为推动运行速度法在我国公路...     

断层破碎带隧道涌水处治措施研究

富水断层破碎带是隧道施工中最常见的不良地质现象,是造成隧道突涌水、大变形等隧道施工地质灾害的主要原因。该研究基于流固耦合理论,采用FLAC3D数值模拟软件研究了不同防排水方式、不同注浆圈厚度及渗透系数对隧道围岩稳定性的影响。结果表明：当注浆厚度5 m、注浆圈相对渗透系数比为50时,衬砌堵水限排的防排水方式最佳,且现场应用效果良好。研究结果可为富水断层破碎带隧道防排水系统设计提供参考。     

石家湾-李家岔探区长2油层有利区预测

选择沉积微相、砂体厚度、物性特征、构造、含油显示厚度和试油产量这几个参数为指标,建立了该区长2油层含油区块评价标准;根据综合评价结果,结合沉积微相、构造、成岩相和有效砂体分布特征圈定了研究区的有利区块,指出了下一步勘探的有利区块。     

路线走廊震害与环境基础因子关系研究

研究地震造成的路线走廊带灾害与环境因子的关系,减少滑坡、泥石流、崩塌等灾害的发生,降低地质灾害对道路的破坏。通过对5.12汶川地震重灾区内G 213、G 317道路路段的资料收集、实地调查,结合理论分析,以ArcGIS软件为基础平台,分析了断裂带距离、地质岩层、地表粗糙度、坡度、坡向、植被类型、道路影响区共7个因子与地质灾害产生的关系。结果表明:距断裂带越远,受到影响越小;地质岩层越古老,越易发生灾害,岩质坡体灾害少于土质坡体;地表粗糙程度为1.2～2时,灾害的密度比较大;坡度为30°～60°时,灾害密度最大;阴坡灾害多于阳坡;阔叶林地带灾害密度分布最大;道路左右0.5km区域灾害密度最大。