汽车电动助力转向系统的控制策略研究

从理论上分析了汽车电动助力转向(EPS)系统的非线性、时变特性问题,并在此基础上提出了一种智能决策-基础控制的控制模式,研究了EPS系统的控制策略及实现逻辑,讨论了电机控制目标电流的给定方式,针对系统特定时变参数,实现了实用的在线辨识算法。     

基于Rényi熵的q-指数分布及其可靠性分析应用

基于最大Rényi熵原理,在归一化和均值约束下,提出了一种具有封闭表达式的双参数广义指数分布,记为q-指数分布.该文研究了该分布的统计性质,指出可以分别利用极大似然法和信息似然法估计q-指数分布参数,并将该分布用于可靠性分析.利用两个已知的数据集进行了验证,实验结果表明,所提出的q-指数分布比其他常用分布,如韦伯分布和...     

90nm和65nm工艺下片上网络互连串扰故障模型分析

随着晶体管制造尺寸的越来越小,集成密度的越来越高,耦合电容与电感之间所引起的相邻互连线间的干扰噪声成倍增加,对高速高密度纳米级超大规模集成电路造成极大危害。阐述了包括片上网络（Network-on-Chip,NoC）在内的高速互连电路串扰型故障的基本原理及串扰耦合模型,阐述了高速互连电路串扰型故障测试的主次因素机理等,并用HSPICE仿真验证了基于90nm和65nm的NoC参数下MA、MT故障模型中U型传输线线宽和线间距对串扰的影响。仿真结果表明,线间距越小,线间的高速互连串扰现象愈明显。     

多种线缆线束电磁耦合分析的FDTD普适性模型与验证

位于地面上一定高度的线缆束场线耦合效应研究是电磁环境效应和电磁兼容分析的重要内容。研究了不同种类线缆束的FDTD迭代公式,通过对不同公式之间异同的比较与分析,建立了适合不同线缆求解的普适性模型,大幅降低了程序设计代码上的冗余度。通过在若干算例中与全波分析软件仿真的结果进行比较,验证了模型及程序的有效性和准确性。     

RFIC结构性测试分析

随着半导体技术的进步,RFIC取得了飞速的发展,并在多个领域获得了广泛的应用.然而,仍有许多因素制约了RFIC的发展.RFIC测试正是制约RFIC发展的主要瓶颈之一.文章分析了RFIC测试的挑战,介绍了基于热量监测、敏感性分析和神经网络等不同关键技术的RFIC结构性测试方法;指出RFIC的结构性测试方法是功能性测试方法的有效补充,也是降低测试成本的有效方法之一.     

高职院校商务英语专业行业核心能力分析——以成都职业技术学院商务英语专业为例

以成都职业技术学院商务英语专业为例,对毕业生和就业企业的调查问卷进行分析,着重分析了企业对学生能力的要求和学生的能力现状,通过两者之间的差距,引出了行业核心能力的培养的观点。根绝学生就业岗位,从英语交际沟通和阅读写作能力,专业实际操作能力,办公软件应用能力和网络能力以及客户服务能力四个方面探讨了行业核心能力。     

基于DSP的汽车电动助力转向系统控制器设计研究

为了使汽车操作性能更优,设计了以16位定点DSP TMS320LF2047A为核心的电动助力转向系统控制器。控制系统主要由控制器、传感器和信号处理电路、助力电机及驱动电路等组成。介绍了系统的工作原理、控制器的硬件结构和软件设计,基本上满足了系统的要求。     

测量不确定度估计的极限费舍尔信息方法

极限费舍尔信息（EFI）是源于极限物理信息理论下的一种信息测度。由于在测量实践中,很难一一准确且高效地定义与补偿所有影响测量结果的因素并估计测量不确定度。因此,该文提出了采用根据EFI推导的概率密度函数（PDFs）来估计被测量的测试边界信息,即待测系统的测量不确定度。该方法能够根据不同的不确定度影响因素以及待测系统的物理规则更加动态地刻画测量不确定性。从物理应用角度进行了详细的数理推导与讨论,相比不考虑物理意义的数学模型,该方法更适用于实际应用。最后,用两组实例验证了该EFI方法的有效性。