耦合振动下内燃机动态油膜力的预测研究

内燃机在运行中,会发生以轴承油膜力为传递途径的,包括机体整体运动和表面结构振动,以及曲轴弹性振动在内的耦合振动。为了预测内燃机滑动轴承油膜力,发明一种考虑内燃机耦合振动的滑动轴承动态油膜力的研究方法。按照内燃机各部件在振动体系中的重要性以及属性,内燃机气缸体和曲轴被定义为具有质量属性的体单元,部件之间的相互关系被定义为力单元,并使用时间积分法求解系统运动方程。运用该研究方法,最后对一个4缸内燃机动态油膜力进行预测,得到符合运动规律的特性曲线。     

柴油机管道系统全主动吸振技术实验研究

针对柴油机管道振动的特点与规律,建立基于梳状滤波器的频域自适应控制器,形成频域自适应控制全主动吸振技术。在模拟管道台架上对此项技术减振性能进行实验研究,结果表明该技术具有良好的减振效果。     

非线性空气悬架的动力学特性研究

为研究空气悬架的动力学特性,综合考虑空气悬架系统机械、气动、控制等部件间的相互作用,基于AMEsim仿真平台建立空气悬架的一维动力学模型,对特定工况下的空气悬架进行动力学仿真研究。仿真结果表明,空气悬架可以有效降低激励导致的系统振动频率,提高行车品质。     

客车车内噪声控制

介绍了我国城市公交客车噪声的现状及要求。分析了城市公交客车车内噪声的产生机理．阐述噪声控制的具体方法即如何消除或减弱噪声源的噪声辐射,隔绝传播途径,吸声处理．防止或消除车厢共鸣与风振现象等几种方法。     

基于LabVIEW的汽车ABS性能检测系统仿真研究

本文以汽车制动性能评价指标为检测目标,提出了利用USB总线进行数据采集、基于LabVIEW虚拟平台的设计方案,并对制动性能检测系统进行了仿真研究。该系统能实现制动距离、制动时间、滑移率等性能参数的检测及其数据处理、曲线显示和数据存储等功能,为开发和研制汽车ABS性能检测系统提供了理论基础。     

主动减振系统的数学建模与仿真分析

振动主动控制技术是振动工程控制领域的前沿课题。文中以船舶柴油机动力装置振动为背景,利用控制系统传递函数分析方法,建立主动减振系统的数学模型。通过对二自由度主动减振装置在各种状态参数反馈条件下减振特性的仿真分析,揭示主动减振系统的特性与规律。     

汽车构造实验课教学中学生的主体地位

依据应用型本科人才培养目标的需要，分析了在汽车构造实验课中学生主体地位的重要性，提出了如何发挥学生主体作用，提高汽车实验课教学效果的途径。     

主动式动力消振器实验研究

介绍主动式动力消振技术执行器的结构及振动调节机理.建立主动消振试验台架,并在主动消振试验台架上进行振动主动控制试验,良好的减振效果表明主动式动力消振器对正弦型激励下的受控对象进行振动主动控制是行之有效的.     

面向“卓越工程师”培养的发动机拆装虚拟教学系统设计

对车辆与工程专业发动机拆装实践环节教学进行了改革。提出了对现有实验设备进行基于虚拟现实的改革,包括发动机认识、拆装、运动仿真等。该系统的设计可完成车辆工程专业多门专业课的实验模拟,为发动机实验教学提供了新的思路与手段。实践表明,对车辆工程专业的卓越工程师培养具有一定的参考价值。     

基于三维空间形状斜齿圆柱齿轮精度检测

给出用三维坐标测量仪测量斜齿圆柱齿轮制造精度的一种方法,即用三维坐标测量仪测量斜齿轮轮廓曲面的三维坐标值,根据最小二乘法对该坐标值进行数据分析,得出斜齿轮齿廓曲面的齿形误差.通过与用最小区域法测得的误差结果相比较证明,该方法是行之有效的.