比表面分析法研究劣质动力煤的燃烧特性

采用氮吸附法测定了六种不同煤阶的劣质煤及其在燃烧前（热重分析着火温度点前）和燃烧后（热重分析燃烬温度点后）的比表面、体积和孔径大小。发现煤样在燃前比表面、体积数据皆增大，微孔和大孔数目皆增多。燃烧过程中同时存在互相竞争的“开孔”和“闭孔”作用，导致燃后煤样的微孔和大孔数目有增有减。并应用模糊孔模型，结合热重测试结果，分析了不同煤样的着火和燃烬特性。     

高速列车转向架区域气动噪声源识别与分析

高速列车转向架区域为其主要气动噪声源之一,迄今为止较难描述高速列车气动噪声源特征,鲜有有效的声源识别方法。利用高速列车转向架区域以偶极子声源为主的声源特征,将气动声源等效为无数个球形声源的集合,基于声辐射与声源,声源与流场物理量之间的关系,结合流体数值仿真,建立高速列车偶极子声源识别方法,并聚焦头车转向架区域进行声源识别。同时,以涡声理论为基础,建立偶极子声源强度和流场多物理量的关系,分析流场产生声源的本质。研究表明,偶极子声源集中的位置多为迎风侧气流与壁面发生激烈作用的位置,气流与壁面发生撞击与分离是产生偶极子声源的主要原因,且在该区域涡量的变化对偶极声源强度影响最大,在不同区域,不同方向的涡量分量在起主导作用。     

动力用劣质煤燃烧特性研究（下）

动力用劣质煤燃烧特性研究（下）晏蓉，赵思安，郑楚光，周燕陵，曾羽健（华中理工大学煤燃烧国家重点实验室）ＳＴＵＤＹＯＮＴＨＥＣＯＭＢＵＳＴＩＯＮＣＨＡＲＡＣＴＥＲＩＳＴＩＣＳＯＦＩＮＦＥＲＩＯＲＰＯＷＥＲＣＯＡＬ（ＴＨＥ２ＮＤＨＡＬＦ）￥ＹａｏＲｏｎｇ...     

动力用劣质煤燃烧特性研究（上）

用热重分析法采用不同升温速率研究了六种煤样的ＴＧ，ＤＴＧ，ＤＴＡ及Ｔ曲线，用基辛格法计算得到不同煤燃烧反应的活化能，该值的大小与挥发分及灰分含量的比值的变化趋势基本相同。研究了同生矿物和后生矿物对煤着火和燃烧的不同影响。同时发现在用比表面分析得到的吸附等温曲线及比表面积、平均孔径和体积等数据与热重分析、矿物质分析数据间可建立合理的关联。提出评价煤燃烧反应特性应综合考虑燃烧反应前提条件－氧气与碳充分     

"缩腰型"配风方式在燃煤调整中的应用

分析了“缩腰型”配风缓解超温和减小汽温偏差的机理,通过实例分析证明了此种调整方式的有效性,为解决机组超温和汽温偏差提供了思路,可以帮助人们更好地理解二次风在炉中燃烧中的作用。