偏心受压冷弯薄壁槽钢的卷边角度优化设计

为了使得钢结构的性能与用钢量比达到最优,前人对槽型钢的截面尺寸优化进行了较为充分的研究。但是,涉及卷边角度的优化特别是偏心受压工况下的优化分析却很缺乏。以Yao-Teng偏心受压计算公式,结合遗传算法,以冷弯卷边槽钢柱偏心受压为例,将槽钢卷边角度与偏心距作为设计变量,寻找在不同偏心距受压情况下,达到最大畸变屈曲临界应力的卷边角度。基于有限条分析程序,对两端简支与两端固支情况下不同截面尺寸构件的畸变屈曲临界应力进行了计算分析,最终得出不同偏心距受压下统一的最优卷边角度。为了方便工程设计人员设计时参考,建议卷边角度统一取为100°。     

祖塔碳酸锰矿焙烧焦配比及布料方式的研究

针对祖塔碳酸锰矿焙烧工艺中存在的矿焦配比和布料方式的具体问题 ,根据矿石特征 ,分析烧结矿的锰含量和在实验条件下锰矿石粒度与分解温度的关系 ;再结合圆窑的特点 ,测定不同焦配比条件下窑内温度分布规律和矿焦混装、层装条件下窑内气流分布规律。研究和试验表明 :矿焦配比为 6 6 6 %时 ,矿焦混装条件下 ,锰烧结矿最好 ,成本最省 ,经济效益最佳。适用于小矿山生产焙烧矿石     

低温热处理对冷变形锡磷青铜合金性能和组织的影响

本文测定了含锡8％、磷0.4％的青铜经冷变形及低温热处理后的机械性能和组织。结果表明:经40％冷轧,并在210℃左右处理40分钟后具有综合的性能,弹性极限比冷轧态提高15％,塑性提高一倍以上,而强度极限保持冷轧态水平。通过显微组织观察:保持冷轧态的形貌,存在形变晶粒和滑移带。电镜观察指出,经低温热处理后,位错趋于亚晶界,呈明显的边界、亚晶粒内部位错密度低。第二类微观内应力减少近一半。     

火灾后型钢混凝土轴压柱剩余承载力试验

进行了5个火灾后型钢混凝土柱轴心压力作用下的试验,研究长细比、混凝土强度对构件破坏形态和剩余承载能力的影响。试验结果表明,火灾后型钢混凝土轴心受压柱在荷载作用下的破坏形态与常温下基本相同,试件破坏时其内部核心型钢依然完好,不会发生局部屈曲现象。混凝土强度和长细比是影响型钢混凝土轴心受压柱火灾后承载能力的两个重要因素,当长细比相差不太大的情况下,混凝土强度高的试件,其火灾后极限承载力相对较高;在混凝土强度大致相当的情况下,随着长细比的增大,火灾后试件的极限承载力降低。利用YB规程和JGJ规程方法,对所有试件常温下的极限承载力进行了计算,结果表明在该文的试验条件下得到的火灾后型钢混凝土轴心受压柱承载能力的试验值与常温下承载力计算结果的比值在62%~71%之间,经历火灾作用后型钢混凝土轴心受压柱承载能力显著降低,火灾后的剩余承载力水平平均为常温下承载力水平的67%。     

提高硫双威收率和纯度生产新工艺

针对现有硫双威生产中存在的收率低、纯度低等问题,结合硫双威合成的特点,本文提出了以三烷基叔胺、四甲基胍为催化剂,二甲苯、二氯甲烷、氯苯三组份为溶剂,二氯化硫与吡啶先制备配位体再与灭多威在低压条件下合成硫双威的新工艺.含硫双威的溶剂经过压滤去除溶剂,滤饼经过一次水洗、过滤,二次水洗、过滤,甲醇洗涤、离心、真空干燥过程制得...     

火灾后型钢混凝土柱加固试验研究

通过火灾后碳纤维布和外包角钢加固型钢混凝土柱的静力加载试验及常温与火灾后未加固试件的对比试验,研究了碳纤维布和外包角钢加固对火灾后型钢混凝土柱承载力与刚度的修复效果。试验结果表明:火灾后经碳纤维布和外包角钢加固后,型钢混凝土柱破坏时变形发展更充分、延性更好。碳纤维布加固,能在一定程度上提高火灾后型钢混凝土柱的承载力,但对火灾后型钢混凝土柱刚度的修复效果不明显。外包钢加固对火灾后型钢混凝土柱承载力的修复效果比碳纤维布加固更加显著,能将火灾后型钢混凝土柱的承载力修复至常温未受火以前的水平,但外包钢加固也仅对火灾后长细比较大的试件的刚度有一定的提高作用,对长细比较小的试件的刚度修复效果不明显。     

偏心受压冷弯薄壁槽钢的卷边角度优化设计

为了使得钢结构的性能与用钢量比达到最优,前人对槽型钢的截面尺寸优化进行了较为充分的研究。但是,涉及卷边角度的优化特别是偏心受压工况下的优化分析却很缺乏。以Yao-Teng偏心受压计算公式,结合遗传算法,以冷弯卷边槽钢柱偏心受压为例,将槽钢卷边角度与偏心距作为设计变量,寻找在不同偏心距受压情况下,达到最大畸变屈曲临界应力的卷边角度。基于有限条分析程序,对两端简支与两端固支情况下不同截面尺寸构件的畸变屈曲临界应力进行了计算分析,最终得出不同偏心距受压下统一的最优卷边角度。为了方便工程设计人员设计时参考,建议卷边角度统一取为100°。