汽车曲线制动工况的轴间动态制动力分配数学模型

本文阐明了车轮抱死顺序,对汽车曲线制动稳定性具有决定性的影响。在分析汽车常见转弯制动工况的基础上,建立了曲线制动工况的轴间动态制动力分配(C曲线)数学模型,借以确定β线的合理变化范围。以EQ—140汽车为例,用计算机进行解模,其结果经分析,与实际装感载射线阀试验的车轮抱死顺序相吻合。因此,为制动系统,特别是为制动力调节装置的设计与选用,提供了理论依据。     

发展安徽汽车工业的战略措施

在分析了世界各国与中国的汽车工业现状后,提出了发展安徽汽车工业的战略措施:增强“汽车工业是发展经济的支柱工业”的战略意识;立足安徽市场、面向乡镇企业是发展安徽汽金工业的战略方向;集团化生产组织是发展安徽汽车工业的战略模式;减少基本车型、提高产量是发展安徽汽车工业的战略目标。     

电动汽车的使用与发展

电动汽车是利用装在车上的蓄电池提供电能使电动机旋转,通过传动装置驱动车轮。电动汽车的发展历史和内燃机汽车几乎同样悠久。但因前者的蓄电池自重大、寿命低,一次充电续驶距离短,因而动力性、经济性难与内燃机汽车相竟争,长期未能得到广泛应用和发展。近年来由于内燃机汽车的大量发展造成石油短缺,排气污染和噪音等公害。为解决上述矛盾,     

两轴式载重汽车轴间制动力分配优化设计

本文分析了传统制动系统的两轴式载重汽车制动稳定性较差的原因,提出采用变β值制动系统,即在制动系统中安装感载比例阀。以EQ-140型汽车为例,根据制动力分配的原则和参考75/524/EEC法规,进行了制动力分配优化设计。据比进行了制动力调节过程模拟计算和作出了阀的静特性,为选择阀的结构参数和阀的结构设计提供依据。