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为了有效发挥冲压机的机械性能,利用多杆机构取代人工生产,以解决冲压机冲压海绵胚件时带来的一系列问题。构建机构模型,进行了运动学分析;建立一种以曲柄的有效冲压转角最大、主滑块在有效冲压行程中加速度的波动最小为评价标准的多杆轻载冲压机的机构几何参数优化数学模型,并利用Matlab通过步长搜索法构建了该机构的优化模型,利用Adams进行了仿真分析。优化结果表明,在有效冲压行程范围内,有效冲压时间增加了22.03%,有效冲压转角增加了25.43%。有效冲压时间的增加和有效冲压转角的增大可使工件的变形时间延长,有利于工件的充分变形,提高胚件的加工质量;主滑块在有效冲压行程中加速度的波动减小了10.63%,即降低了整体机构的惯性力,在一定程度上增加了冲压的精度。 相似文献
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邓援超 《湖北工业大学学报》2011,(4):43-44,47
利用TRIZ理论对苎麻剥麻机进行创新探讨,从多个方面提出了几种改进苎麻剥麻机的方案,并对这几种方案的具体实施进行了分析和总结. 相似文献
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针对机动车通过减速带产生强烈颠簸和减速能量难以回收的问题,设计了一种汽车通过减速带时迫使减速带板驱动发电机发电并对电能存储的能量回收装置。基于曲柄连杆机构可将直线运动转化为圆周运动的特点,建立了减速板发电装置驱动模型,分析了运动特性;依据模型设计了可在常规汽车减速带板下部设置坑道、加装减震弹簧、安装曲柄连杆等构件的发电装置;基于二极管单向导通特性,设计采用4个二极管组成的单相桥式整流器对发电装置产生的正弦电流进行整流后存储;这一电流转换方式结构简单、功耗低、采集效率高。按3 600辆/日车流量通过该装置,初步测算一年的发电量约6.3万KW·h,该能量回收装置具有较好的社会效益和经济效益。 相似文献
4.
分析了履带车辆行驶状态参数、路面状况和驾驶员操纵信息形成的人-车-路闭环系统,应用采集到的油门开度、车速、加速度、油门开度变化率、累计制动时间等车辆行驶状态参数,运用模糊推理方法,对驾驶员意图和复杂多变的路面状况的模糊特征进行分析,为建立能自动适应复杂行驶工况的车辆智能控制系统奠定了基础. 相似文献
5.
目的以翻转框架为研究对象,采用有限元对其进行轻量化设计,在满足强度和工作性能的条件下最大程度地减轻其质量。方法针对翻转框架的实际工况,利用拓扑优化和尺寸优化对翻转框架进行轻量化设计。在满足工作性能和翻转框架强度的基础上,对在上料工况和极限工况下的翻转框架进行强度分析,基于分析结果,对翻转框架先后进行拓扑优化和尺寸优化,并对比分析优化前后翻转框架的强度情况。结果优化后的翻转框架强度满足要求,其减重幅度达到了17%。结论设计出的卸料机翻转框架结构满足其强度和工作性能的要求,并达到了较好的轻量化效果。 相似文献
6.
为了分析外袋切刀在偏心轮机构驱动下的运动与受力情况,对偏心轮机构中滑块(切刀部分)的运动规律进行运动学分析。基于达朗贝尔原理利用动静法求解切刀部分运动对机架产生的拉力,并对机架进行静力学分析,得到偏心轮机构中滑块的位移、速度、加速度的数学表达式,以及位移、速度、加速度随时间变化曲线,偏心轮机构中滑块在运动过程中对偏心轮机构产生的拉力F随着偏心轮转动的变化曲线。将所推导的加速度与力的变化情况运用到实际切刀机架上,静力学分析结果:切刀机架满足实际使用条件。 相似文献
7.
斗式提升机是粮食和饲料行业常用的输送设备之一。斗式提升机机体的中间部分是由若干节机筒构成。机筒在安装过程中,如果其垂直误差超过了一定的范围,引起的问题之一就是开始时畚斗与机筒相互磨擦,这种现象是安装过程中所不允许的。在此,笔者从理论上对提升机机筒在安装过程中的误差做一粗步分析,供粮食和饲料界的同仁参考。1 斗式提升机机筒的尺寸误差斗式提升机机筒的安装误差与其制造过程中的尺寸误差是有联系的。图1为斗式提升机机筒横截面示意图,设其设计尺寸为A,B,制造过程中的允差分别为±△A,±△B,则机筒的最小内… 相似文献
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MATLAB的平面连杆机构运动分析与动态仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
以杆组法为基础,采用MATLAB进行平面连杆机构的运动分析和动态仿真,编程简单,运行效率高,计算结果可以存储为数据表格、图形乃至电影动画文件等多种形式. 相似文献
10.
目的 为并联机床找到最优的工作空间范围,提出一种含闭环球铰的三自由度并联机构。方法 根据并联机构的运动学反解,首先求解速度雅克比矩阵;随后在速度雅克比矩阵的基础上,分析并联机构的3种奇异位置,给出奇异位置的数值解,并仿真并联机构在剔除奇异位置情况下的理论可达工作空间;最后,分析并联机构的灵巧度,找到并联机构在理论可达工作空间下灵巧度为0的位置,确定并联机构动平台实际可达工作空间。结果 在剔除奇异位置和灵巧度为0的位置之后,并联机构实际可达空间的x轴位移从[?10 mm, 5 mm]减小到[?9 mm, ?5.4 mm],z轴位移从[?790 mm, ?650 mm]减小到[?790 mm, ?677 mm],并联机构的转角范围由理论范围的[?30°, 80°]转变为[32.544°, 64.114]。结论 通过分析灵巧度的方式得到并联机构的实际可达工作空间,证明灵巧度对并联机构的工作空间有着较大的影响,从而为该并联机构用于并联机床设计提供一定的理论依据。 相似文献