重载对沥青路面车辙及疲劳寿命的影响

为分析重载条件下沥青路面易产生车辙及疲劳病害的成因,基于弹性层状体系理论,利用ABAQUS有限元软件,分别通过车辙量和剪应力、基层疲劳模型表征路面车辙和疲劳寿命,研究了超重交通荷载对沥青路面车辙及疲劳寿命的影响。结果表明,当基层模量为0.4GPa,轴载从100kN增加到200kN时,压密变形量增加了29.82%,路面内最大剪应力增加了24.7%,基层疲劳寿命缩减了95.30%;而当基层模量为2.0GPa时,上述指标分别为27.67%,39.2%,99.26%。由此可知,重载对沥青路面结构破坏影响显著,且随着基层模量的增加,车辙和疲劳病害更加严重。研究结果有助于解释重交通路段沥青路面车辙及疲劳病害的成因。     

基于粘聚力的沥青稳定碎石设计方法研究

针对沥青稳定碎石混合料对抗拉性能的要求,采用结合混合料抗压强度及抗拉强度的粘聚力法,确定沥青稳定碎石混合料的沥青用量,将结果与传统的马氏方法进行比较,并应用两种沥青膜厚度计算方法计算了有效沥青膜厚度,得出粘聚力法使混合料获得具有更好粘聚力的沥青膜厚,且沥青膜厚范围约为6.5μm~9.0μm。     

原子力显微镜(AFM)用于沥青老化行为微观表征研究综述

沥青路面在光、氧、热以及雨水等环境因素下易出现开裂、松散等老化行为导致路用性能发生衰变,因此,研究老化行为对预防沥青老化以及沥青再生具有重要意义。从微观形貌角度研究沥青力学性能,有利于理解老化机理,进而预防沥青老化。原子力显微镜(AFM)基于表观结构角度测定微观力学指标,为研究沥青老化行为提供有效表征试验方法。本文综述了AFM方法用于沥青老化微观行为研究进展,系统地分析了AFM评价沥青老化的研究结论与发展动态,提出从力学性能、能量理论以及结构变化等多角度表征沥青老化行为。     

建立开放式协同的土木工程CAI课程体系研究

传统的土木工程CAI课件存在单一、固定的弊端 ,因而 ,建立开放式协同的CAI课程体系具有重要意义 ,文章就该体系的创建作了比较详细的探讨 ,对其中的关键问题提出了相关的解决思路     

层间状态对沥青路面疲劳开裂与位移的影响

为了分析沥青路面层间脱开、滑移和疲劳开裂病害的成因,基于弹性层状体系理论,利用BISAR程序和ABAQUS有限元分析软件,分别通过减缩弹簧柔量ALK、Pell疲劳模型表征层间结合状态和路面疲劳性能,研究了有无水平力作用时ALK对沥青路面疲劳寿命、路表位移和层间位移的影响.结果表明:沥青路面疲劳寿命由层间连续转变为非连续时迅速下降,层间光滑状态下的疲劳寿命仅为连续时的1％;有水平力作用时,层间结合状态(连续、半结合、光滑)对路表水平位移影响显著;无论有无水平力作用,层间结合对磨耗层层底的弯拉应变分布有重要影响,且水平力会使路面结构层内的弯拉应力分布的深度增加;水平荷载作用和层间接触不良是自上而下型裂缝(TDC)产生的主要原因之一.