复杂城市交通网络上的交通阻塞和流量分布特性

基于用户均衡配流模型,分别研究了4种类型城市交通网络,即规则网络、随机网络、小世界网络和无标度网络上的复杂交通行为。在用户均衡配流模型中,采用传统的BPR函数作为路段阻抗函数,并侧重分析了该函数中两种不同形式的实际容限的情况。为了刻画网络上的交通阻塞,探讨了流量和实际容限比值大于1的边的比例与交通需求之间的关系。最后,讨论了上述4种城市交通网络上的流量分布特性。     

双寡头即期市场班轮运输分时段动态定价

针对双寡头即期市场下的集装箱班轮运输动态定价问题,通过分析竞争和时间因素影响下的即期市场班轮运输需求与运价间函数关系,以船公司收益最大化为目标,构建了双寡头即期市场集装箱班轮运输分时段动态定价博弈模型,运用广义拉格朗日乘子和库恩-塔克条件将博弈模型转换成线性互补问题,并利用GAMS商用软件求解。多组不同规模的算例实验显示,分时段动态定价可以显著地提高两家船公司即期市场班轮运输收益。敏感性分析结果表明,随着客户运价敏感度的增大,船公司在各OD对各时段即期市场定价会随之降低,且随着订舱截止期的临近,定价大都会越来越高,船公司班轮运输收益与市场竞争强度和客户运价敏感度均呈负相关关系。研究结论可为船公司班轮运输定价决策提供有益的参考。     

基于NSGA-Ⅱ算法的正逆向物流网络中回收处理中心选址

为保护环境和减少运输成本,对回收处理中心选址问题的研究应考虑多目标。本文从政府和企业两个角度出发,提出正逆向物流网络中回收处理中心的选址问题。将货物运输过程中产生的碳排放进行量化,并为本文研究的选址问题构建了双目标模型,使结果达到经济目标和环境目标的有效平衡。采用Lingo软件和NSGA-Ⅱ算法两种方法对双目标模型进行求解。最后,以大连市为例进行数值分析,并对NSGA-Ⅱ算法的求解结果进行灵敏度分析,验证算法的可行性与求解的稳定性。