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目的研究使钢管-钢骨混凝土组合柱发生延性破坏时所需要确定的轴压比限值．方法通过对钢管、钢骨的简化处理，从界限破坏出发，分析了钢管-钢骨混凝土组合柱轴压比限值的组成，建立了界限破坏时的计算简图，进而推导出轴压比限值的理论计算公式．结果在确定了轴压比限值的计算公式基础上，对其进行了简化计算，根据不同的抗震等级确定了试验中3个试件的轴压比限值．结论钢管-钢骨混凝土框架柱比钢管混凝土核心柱的轴压比限制提高10％左右，其值随着钢骨含率的增加而提高．因此相比钢管混凝土核心柱，钢管-钢骨混凝土组合柱具有更好的延性． 相似文献
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针对公路线形设计三维化的特点,利用OpenGL强大的图形函数功能实现公路全景透视图的制作.其中包括三维数字地面模型建立及坐标变换、数据转换、图像消隐、光照、材质等问题处理的实现,介绍了软件系统实现的关键技术,将地形和路线两个三维模型进行拼合建立地形和路线的整体三维模型,并模拟汽车司机驾驶的实际情况确定视点和视轴的选取.该公路全景透视图为路线设计人员提供形象化的视觉手段,以及用来评价和修改设计方案,并为路线设计方案的审查和招投标提供了极大的方便. 相似文献
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