浅谈高速公路工程量清单不平衡报价修订方式

不平衡报价做为公路投标人获取中标的一程策略,掩盖工程实际造价,增加业主对建设项目的费用管理的风险．以往不平衡报价修订为业主单方面行为,存在不透明、不公平、不公正及不被审计部门认可等缺点,本文通过调整不平衡报价修订时段、完善招标文件中有关不平衡报价修订的条款、逐步完善不平衡报价修订方法,以具体高速公路工程为实例,详细阐述不平衡报价修订方法,探讨如何改善业主的费用管理．     

透水砖路面在北京市城市道路工程中的应用

结合多年来的透水砖路面设计经验及国家建筑标准设计图集《城市道路—透水人行道铺设》16MR204的编制工作,较为系统地介绍了北京市城市道路透水砖路面的结构设计、材料及施工技术要求、质量验收要求等内容,总结了目前透水砖路面应用过程中出现的一些问题和不足,以期为同类工程提供借鉴和参考。     

水灰比对混凝土气泡特征参数影响的试验研究

为指导抗冻混凝土的设计与评估,采用先进的硬化混凝土气泡结构测试设备,通过试验研究了水灰比对混凝土气泡特征参数的影响规律.结果表明:混凝土拌合物含气量相同时,水灰比对硬化混凝土的气泡间隔系数、平均气泡直径及比表面积、气泡的孔径分布等特征会产生显著的影响.随水灰比的增加,气泡间隔系数变大,气泡结构变差,这将对混凝土抗冻性产生重要影响.建议相关规范在对引气混凝土的含气量及气泡间隔系数进行规定时,应充分考虑水灰比的影响.     

引气剂对硬化混凝土结构和性能的影响

研究了引气剂对硬化混凝土强度和气泡特征参数的影响规律.结果表明:适宜的含气量不会对混凝土的抗压强度产生较大影响,但却使气泡间隔系数大大降低,从而极大提高了其抗冻性能.引气剂品种对新拌混凝土含气量与硬化混凝土含气量的相关性、硬化混凝土气泡间隔系数会产生显著影响,仅通过测定新拌混凝土含气量来评价抗冻质量,可能会出现较大偏差.     

不同氯盐环境下水泥混凝土结构氯离子侵蚀研究

对处于海洋氯盐环境和城市除冰盐环境中的不同混凝土构筑物取样分析，得出了相应的氯离子分布规律。在分析近海地区水泥混凝土路面和城市桥梁混凝土结构的氯离子侵蚀的测定结果的基础上，总结出了环境因素造成的氯盐侵蚀特点，比较了两者之间的差异，并给出了有针对性的改进建议。     

城市快速路车辙大修设计探讨

结合北京市莲花池西路(西五环—西六环)车辙大修设计实例,对城市快速路车辙的检测与评价、病害成因分析、材料与结构设计、施工质量控制与管理等关键问题进行了探讨和总结,以期提高快速路车辙大修的设计水平,保证车辙大修的工程质量和应用效果。     

泡沫沥青现场冷再生技术在城市道路大修工程中的应用

泡沫沥青现场冷再生技术可全部利用废旧沥青路面材料(RAP),现场一次性完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺等工序,具有成本低、效率高、质量好、污染少、干扰小等优势。结合工程实例,介绍该项技术在城市道路大修工程中的适用条件、方案设计、原材料与配合比设计、施工质量控制要点与验收要求、实施建议等,为同类工程提供借鉴和参考。     

超薄磨耗层在城市道路养护工程中的应用

超薄磨耗层作为一种新型预防性养护技术,在高速公路养护施工中已经得到较多应用,但在城市道路中还处于试用阶段。结合Nova Chip超薄磨耗层在北京城市道路养护工程中的应用实践,总结了该技术在城市道路应用所面临的难点,并提出了应对措施。     

基于A2C的匝道相联交叉口信号控制优化

城市快速路的交通运行效率对于整个城市的顺畅通行至关重要,在早晚高峰期间,受限于相连接辅路的交通承载能力,快速路上较大的交通流量无法顺利从出口匝道驶入目标路段,在匝道上形成排队现象,严重时会导致匝道回溢,使快速路上车道由于被占用而产生交通瓶颈,造成较大的交通出行损失．利用深度强化学习算法进行出口匝道相关联的道路交叉口信号控制优化,将信号灯设为智能体,通过设置检测器,将快速路出口匝道及交叉口的交通运行情况作为智能体获取的状态信息,引入以辅路与出口匝道剩余通行能力之比为动态修正参数的奖励函数,在保证匝道交通运行效率下,完成交叉口信号优化过程．以中国北京市东三环快速路及某关联交叉口为例,借助交通仿真平台SUMO(simulation of urban mobility)及Traci库搭建仿真环境进行实验.结果表明,基于改进A2C(advantage actor critic)算法的信号控制方法在控制效果上优于传统信号控制以及基于深度Q网络（deep Q-network, DQN）算法的信号控制方法,在出行高峰期间能够有效降低匝道回溢的发生概率,有效改善辅道相联交叉口的通行效率．     

城市道路非机动车道快慢分行方式研究

非机动车道快慢分行可有效保障骑行安全,为打造独立安全的骑行空间,进一步提升慢行交通品质,首先明确了非机动车范畴,随后讨论了快慢分行的车道宽度计算方式,细化了快慢分行车道在交叉口与路段处的交通组织,最后通过VISSIM仿真研究了非机动车混行与分行的速度差异.结果 表明,相比于非机动车混合流,分行状态下的非机动车运行效率更...