基于C/S架构电动汽车数据管理系统的开发

电动汽车示范运营考核是大规模推广电动汽车的基础性工作,对相关政策的制定以及促进电动汽车的全面应用意义重大。针对电动汽车运营考核的各项参数要求,利用Visual Basic 6.0和Access数据库,开发电动汽车运营考核数据管理系统。该系统实现了电动汽车数据的收发,数据的存储﹑显示,历史数据图表的显示等功能,为电动汽车的研究开发以及运行工况分析提供了有力的帮助。     

基于FPGA实现AES的侧信道碰撞攻击

为了解决攻击点在能量迹中具体位置的识别问题,在对侧信道碰撞攻击技术研究的基础上,提出了通过计算能量迹中每个采样点的方差来识别攻击点的方差检查技术。并利用基于相关系数的碰撞检测方法,对一种AES的FPGA实现实施了攻击。实验结果表明,方差检查技术可以有效地识别攻击点在能量迹中的具体位置。     

校车车身结构的有限元分析

建立某型校车的有限元模型,计算在不同工况下其车身骨架的静态强度.计算结果表明:在弯曲和扭转工况下,该校车最大应力分别为154.8和171.4 MPa,均小于Q235屈服应力235 MPa;最大变形分别为4.925和12.92 mm,满足《客车定型试验规程(GB/T 13043—2006)》中所规定的弯曲和扭转工况下10及12 mm的限额;车身结构整体应力大多集中在30 MPa左右,有较大的安全裕度.分析结果可为该校车车身骨架结构优化提供参考.     

基于专利成果视角的我国高校科研产出特征分析

基于专利产出的视角,对我国大陆地区2005-2009年间不同类型高校的专利申请、授权以及专利转化等方面的数据进行了分析.结果显示,分析期内,我国高校专利申请量增长迅速,年平均增长率达28.2%;重点高校专利授权量是普通高校授权量的2倍;科研项目数量/专利申请量/专利授权量/专利售出量≈225/33/15/1.结果表明,我国高校专利申请质量还不够高,专利转化途径还不通畅,教育部直属高校在科研创新活动中充当着主力军作用.针对我国高校科研活动中存在的问题,提出了相应的政策建议.     

新型外墙保温系统研究

通过对比新型外墙保温系统与普通粘土砖墙及经典外保温系统胶粉聚苯颗粒系统,利用ANSYS软件计算了热应力、变形和温度分布等物理量。计算结果表明,在相同厚度下,几种保温系统均满足强度要求,胶粉聚苯颗粒系统的保温性能优于普通粘土砖墙。     

端口故障粒度划分的虚通道动态分配式容错路由器设计

高可靠性是高性能片上网络路由器发展的重要方面,针对目前虚通道动态分配式路由器端口易发生故障的问题,提出了一种基于端口故障粒度划分的容错路由器设计。首先,结合虚通道动态分配方式的特殊性以及故障发生特性,建立了一种粒度划分的端口故障与拥塞预测模型;然后在此模型的基础上结合实时故障检测方法设计相关容错电路,增加邻端口共享模块,设计容错读写指针控制逻辑电路;最后依据设计的电路提出容错与拥塞缓解方案。实验结果表明,在各种端口故障模式下,该路由器均能保持较好的容错特性,性能衰减较小,并且具有较好的性能提升与面积开销比。     

基于聚类的密码芯片频域侧信道分析

能量迹的对齐问题是影响侧信道分析成功率的关键因素之一,频域侧信道分析能够有效解决能量迹在时域内的对齐问题,但由于频域内一个点对应着时域内多个点,频域侧信道分析通常需要比时域侧信道分析更多的能量迹条数。为了减少频域侧信道分析所需能量迹条数,提出基于聚类的密码芯片频域侧信道分析方法,通过机器学习中的聚类算法分离出有效信号频率后,再进行侧信道分析,从而减少所需能量迹条数。实验表明,所提方法能够在不同程度上减少频域侧信道分析所需能量迹条数。     

校车车身模态分析

建立某校车有限元模型,用Abaqus对该校车车身骨架进行有限元动态分析,计算出车身骨架的振型和对应模态值,分析其动态特性,为骨架的设计和优化提供参考.     

基于Abaqus的足部有限元分析

通过Engauge软件从CT图像上提取出成年男子足部轮廓数据,根据得到的数据运用SolidWorks建立足部模型,然后利用Abaqus进行应力分析.分析人体站立及承受碾压力时足部受力情况,结果表明:该成年男子站立时最大应力及变形均在跖骨,应力为0.919 MPa,变形为1.19mm;足部承受100 N碾压力时,跖骨的最大应力为2.635 MPa,碾压力为1 000 N时,跖骨的最大应力已达到23.572 MPa.人体足部受到碾压时,跖骨极易出现损伤.