刷镀技术简介

<正> 刷镀(Brush Plating),又称选择性电镀(Elective Plating),是一种使用专门设备,将涂层有选择地镀到指定部位电镀技术,专门用于修复表面损伤,如印刷机滚筒等表面的划痕、凹陷及局部腐蚀等。 与传统的维修方法(如堆焊、喷镀等)相比,刷镀技术有以下几大优点:     

柴油机台架模拟整车道路循环的方法研究

基于整车的中国货车行驶工况(CHTC-LT)循环路谱,提出依托柴油机测试台架为平台模拟整车路谱的试验方法,引入线性回归分析作为试验有效性的判断依据.试验结果表明:转速、扭矩和功率满足线性回归要求,台架实测油耗与整车转毂油耗吻合,表明基于柴油机台架模拟整车路谱方法具有可行性.     

网络虚拟财产的刑法保护

互联网在为人们提全新生活方式的同时,也催生了以网络为介质的虚拟财产.对于打击虚拟财产犯罪,有效地保护虚拟财产已经越来越受到人们的关注,但我国的刑事立法尚未明确对虚拟财产的保护.     

串联式混动在清扫车的应用研究

基于某传统清扫车开展试验,实时采集车速、发动机功率、油耗等参数.通过仿真手段开展串联式混动清扫车计算分析,计算表明串联式混动技术节油率为24.83％.其中发动机工况优化节油率为19.67％;由于原副发动机油耗大,更换为电机后节油率可达15.44％;清扫车减速制动时间少,制动回收节油率仅为3.96％.串联式混动清扫车节油...     

互相关法在瑞雷波数据处理中的分析与应用

如何提取准确可靠的频散曲线是瑞雷波勘探技术关键问题之一。互相关法是众多提取方法中一种行之有效的方法。对瑞雷波数据处理中互相关法应用的基本原理与应用效果做了深入分析,通过使用滤波和相关系数阀值等措施加强数据质量约束,最终得到频散曲线。利用该方法对一个实际水闸口模型进行计算,应用效果良好。结论表明在野外条件较好的情况下,该方法可提高横向分辨率和经济效率。     

48 V轻度混合动力商用车经济性仿真计算研究

基于某传统商用车,进行模拟搭载启动和发电一体(BSG)电机、48 V电池、高低压直流电源转换设备(DC/DC)等部件构建48 V轻度混合动力系统。利用GT-SUITE软件对48 V轻度混合动力商用车进行中国重型商用车检测(CHTC-HT)工况的经济性仿真计算研究。计算研究表明,与传统车相比48 V轻度混合动力商用车综合百公里油耗下降10. 11%,其中启停模式节油6. 81%,助力模式节油3. 30%。通过能量对比分析,在CHTC-HT循环工况中48 V轻度混合动力商用车综合油耗下降的主要原因是,在整车减速制动时,部分制动能量通过BSG电机回收,回收比例达到55. 2%。     

硅烷偶联剂和有机硅树脂协同改性对水性涂料性能的影响

文章利用KH560和有机硅树脂作为改性剂,通过对KH560含量、有机硅树脂含量和干燥时间三个因素进行正交实验,找到能改善水性木器涂料性能的方法。实验表明,有机硅树脂的含量对涂层性能影响程度最大。在40℃烘箱中干燥20min,KH560含量设定为2%,有机硅树脂含量从0增加到1%时,水性木器涂层的硬度为H,附着力变化不大,都是1级。继续增加有机硅树脂含量至5%时,涂层硬度下降至4B,附着力下降到4级。光泽度表明,有机硅树脂含量对水性木器涂层光泽度的改变没有较大作用。     

安全隐患治理的几点思考

隐患治理是安全生产工作必不可少的一个环节,要提高安全生产管理水平,实现安全生产,必须把隐患治理工作当成一项重要工作,常抓不懈。     

不同芯壁比微胶囊的含量对水性底漆涂层性能的影响

为探究微胶囊的芯壁比和含量对木器表面水性底漆涂层性能的影响,将7种芯壁比微胶囊以不同含量加入水性底漆中并涂覆在椴木表面测试其性能。结果表明,微胶囊含量为0～10.0%时对水性底漆漆膜色差影响较小,且在此范围内漆膜光泽度较好,添加芯壁比为0.58:1微胶囊的漆膜光泽度较高;当微胶囊含量为10.0%～15.0%,芯壁比为0.58∶1时,对漆膜的硬度增加效果更加明显;当微胶囊芯壁比较小,微胶囊含量为0～10.0%时,漆膜附着力较佳;微胶囊含量为10.0%～15.0%的漆膜抗冲击力更强,不同芯壁比之间没有太明显的区别;当微胶囊含量为10.0%～15.0%时,微胶囊芯壁比为0.58∶1的漆膜漆膜的断裂伸长率最高;不同微胶囊含量的漆膜成分基本无差别;微胶囊对漆膜具有一定的修复作用。综合分析,脲醛树脂包覆水性丙烯酸树脂微胶囊芯壁比为0.58∶1、含量为10.0%时,椴木表面水性底漆漆膜综合性能最佳。     

台湾海峡盆地九龙江凹陷新生代关键构造变革及其油气地质意义

油气成藏与区域构造背景及盆地的形成演化发展密切相关。以二维多道地震资料为基础，并结合区域地质资料综合分析，认为九龙江凹陷经历了4期关键构造变革，形成了太平运动、瓯江运动、浦里运动和海岸山运动4个关键构造变革期不整合界面。在不同时期由于受不同的地球动力学背景和构造应力场控制，九龙江凹陷发育了阶梯状式、垒-堑式和滑动断阶式三种伸展构造样式，以及断层限制型与褶皱挠曲型二种反转构造样式。通过对各时期构造应力背景及油气成藏条件分析，认为太平、瓯江运动二期构造变革奠定了九龙江凹陷圈闭的形成基础，是造成拉张型构造圈闭发育的重要因素，晚期瓯江运动所造成的凹陷挤压抬升促使了反转构造的形成，可以形成良好的油气聚集圈闭条件。