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为了研究水下爆炸荷载作用下重力式沉箱码头的动力响应及其损伤评估,基于Coupled Lagrangian Eulerian算法,通过AUTODYN建立了一维自由场冲击波、气泡脉动数值模型,验证了数值计算的合理性;将突堤式沉箱码头数值计算结果与试验数据进行对比分析,验证了数值分析模型的可靠性;建立了典型重力式沉箱码头在爆炸荷载作用下的三维数值模型,并分析了不同炸药当量、混凝土强度、配筋率等条件下,重力式沉箱码头的动力响应及损伤破坏。结果表明:随着装药量的增大,峰值位移逐渐增大,且增大的幅度与速度有所提高;结构配筋率主要影响重力式沉箱码头的抗剪性能,在水下爆炸荷载作用下,提高结构配筋率、混凝土强度能够优化整体结构的抗爆性能。研究成果可以为我国重力式沉箱码头结构在水下爆炸荷载作用下抗爆设计及防护措施提供参考。 相似文献
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钢筋混凝土连续箱梁桥广泛应用于我国桥梁工程,其面临的爆炸威胁不容小觑。为研究车载简易爆炸装置(VBIED)爆炸场景下箱梁桥的损伤与动力响应特性,基于LS-DYNA建立了箱梁桥有限元模型并开展了爆炸损伤模拟,分析了4种爆炸威力VBIED对箱梁桥的损伤破坏。结果表明:在小型车、小型货车及货车/皮卡爆炸场景下箱梁桥呈现出局部损伤与整体变形组合响应模式。卡车爆炸场景下箱梁桥发生倒塌,完全失去承载能力。在小型车、小型货车爆炸场景中桥梁的最大变形均未超过规范要求的限值,说明这些车型对桥梁的安全威胁较小。在实际桥梁反恐防护中,应重点关注卡车等高风险车辆对桥梁安全的威胁。 相似文献
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为了解决桥梁在服役期间遭受偶然爆炸、恐怖袭击及武器打击等爆炸荷载作用后桥梁灾后评估的问题,利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,开展爆炸荷载作用下某实际单箱三室钢筋混凝土箱梁结构的损伤破坏与损伤评估研究,分析其在不同爆炸位置与炸药当量作用下的损伤破坏模式. 研究发现在100、200 kg炸药当量下,钢筋混凝土箱梁主要以局部破坏为主,单一的箱室破坏较大,箱梁整体破坏有限;在箱梁腹板上方及箱室内部爆炸会对箱梁造成严重破坏. 提出基于截面剩余惯性矩为评估准则的箱梁损伤评估方法,建议将爆炸荷载作用下箱梁结构的损伤破坏分为轻度毁坏、中度毁坏、重度毁坏和完全破坏4个等级,并对爆炸荷载作用下箱梁结构的损伤破坏进行评估.
相似文献5.
随着装配式建筑在我国的推广应用越来越广泛,装配式构件在爆炸荷载下的性能值得深入研究.利用LS-DYNA显示动力分析软件对PC柱在近爆荷载下的动力响应及破坏模式进行数值模拟分析.计算了PC柱在8 kg TNT爆炸当量,爆炸距离(TNT炸药中心至结构表面)为0.6 m,比例距离为0.3 m/kg1/3动力响应,分析轴压比、混凝土强度等级、截面惯性矩以及箍筋、纵筋配筋率对PC柱抗爆性能的影响,并与普通RC柱进行了对比研究.研究发现,有无轴压比对PC柱的抗爆性能影响很大,存在轴压比的时,PC柱的侧向位移明显较小.提高混凝土等级,增大截面惯性矩以及增加纵筋配筋率均可提升PC柱抗爆性能,箍筋配筋率影响较小.在相同模拟工况下,RC柱与PC柱破坏形式有所不同,PC柱表现出了更好的抗爆性能. 相似文献
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为了对高桩码头的抗爆性能及安全性进行评估,利用数值分析方法,对某高桩码头钢筋混凝土桩在近场水中爆炸荷载作用下的破坏模式进行研究.通过与经验公式的对比,对数值分析方法进行了验证;建立了钢筋混凝土桩在爆炸荷载作用下的三维分析模型,研究了半径数及爆源深度等参数对钢筋混凝土桩的动力响应和破坏模式影响;基于数值分析结果,给出了该型钢筋混凝土桩在给定爆炸深度情况下抗爆的安全范围,研究成果可以为该类型高桩码头抗爆设计及分析提供参考. 相似文献
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为了对高桩码头的抗爆性能及安全性进行评估,利用数值分析方法,对某高桩码头钢筋混凝土桩在近场水中爆炸荷载作用下的破坏模式进行研究.通过与经验公式的对比,对数值分析方法进行了验证;建立了钢筋混凝土桩在爆炸荷载作用下的三维分析模型,研究了半径数及爆源深度等参数对钢筋混凝土桩的动力响应和破坏模式影响;基于数值分析结果,给出了该型钢筋混凝土桩在给定爆炸深度情况下抗爆的安全范围,研究成果可以为该类型高桩码头抗爆设计及分析提供参考.
相似文献9.
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为了研究大直径泥水盾构隧道管片的上浮变化规律,对管片结构在施工过程中的受力进行分析,将管片的上浮分为浆液初凝前的急剧上浮和初凝后的缓慢上浮两个阶段,并引入地基沉降的弹性力学公式,在考虑地层应力、千斤顶反力、环间摩阻、螺栓抗剪力以及管片浆液自重因素下,建立了浆液初凝后管片上浮量计算模型。然后以上海地区正在修建的北横通道西线盾构隧道工程为背景,分析管片上浮量实时监测数据,找出管片上浮量的发展规律,确定浆液初凝后管片上浮量在整体上浮量中所占比例。并采用该比例根据实测上浮量求得浆液初凝后上浮量,与理论模型计算结果相比,二者较为接近,验证了浆液初凝后管片上浮量计算模型的合理性。 相似文献