钢丝网钢纤维砂浆加固钢筋混凝土梁试验研究

钢丝网钢纤维砂浆加固钢筋混凝土梁在提高构件的承载力、刚度和耐久性方面有明显的效果,且加固成本低,具有良好的工程应用前景.通过一根对比梁和两根加固梁进行了一次受力的四点弯曲试验,试验量测了梁的挠度和钢筋的应变.试验结果表明,钢丝网钢纤维砂浆加固方法能显著提高普通钢筋混凝土梁的开裂荷载,极限荷载的提高则不明显;此外,该方法能有效的抑制裂缝的开展,延缓裂缝形成的时间,提高梁的刚度.     

混凝土单轴压缩损伤的模型试验研究

开展含微裂纹缺陷材料(混凝土)破坏行为的研究,是当今力学界研究的重要课题之一.通过试验分析微裂纹扩展与损伤演变的关系,可得到损伤的扩展及弹性模量的降低并不仅仅取决于最初的微裂纹密度大小等结论,从而为理论研究提供了必要的试验依据.     

双轴应力下混凝土材料的损伤演变

利用作者提出的混凝土各向异性损伤模型研究了混凝土材料双轴应力下的损伤演变规律在双轴应力比小于4.37的情况下与较小应力对应的损伤将被抑制不发生演变损伤只在加载平面内产生破坏面与加载面平行     

地震作用下挡土墙上的主动土压力

以土的塑性上限分析理论为基础,结合墙后土体的两种三维破坏模式,在地震作用下推出了适用于长、短挡土墙上主动土压力上限值的统一表达式,并通过算例计算进行验证．     

反分析法确定钢纤维水泥砂浆的拉伸残余强度

根据三点弯曲缺口梁的荷载与裂缝张开位移曲线,用反分析法确定了钢纤维水泥砂浆的拉伸残余强度。试验制作了5种不同体积含量的钢纤维水泥砂浆试件。采用虚拟裂缝模型用有限元法数值模拟了三点弯曲缺口梁的荷载与裂缝张开位移,用反分析法确定了钢纤维水泥砂浆的弹性模量和拉伸残余强度。研究结果表明,数值模拟得到的钢纤维水泥砂浆弹性模量以及三点弯曲缺口梁荷载与裂缝张开位移曲线均与试验结果吻合较好,且在常用的钢纤维含量范围内,钢纤维水泥砂浆的残余强度与钢纤维含量基本上成正比。     

对武汉市交通体系绿色度的定量分析

将武汉社会发展能源消费量,建成区绿化覆盖率,交通干线噪声这三大压力指标进行数据统计,对数据进行无量纲化处理后,利用GM(1,1)灰色理论分别预测2003-2008年的3大压力指标值,采用层次分析法确定各项指标的综合绿度权重,再将综合绿度权重与对应的压力指标进行加权得到刻画武汉的绿色交通可持续发展和建设的综合绿度值.以实施"绿色交通"前后各个压力指标差值定量定义"绿色度"概念.结果表明:2003-2008年综合绿色度指标年平均综合绿色度值为0.345 2,说明2002年以后,武汉市实施绿色交通系统建设起到了一定的成效.     

高性能纤维增强混凝土受弯构件承载力

对高性能纤维增强混凝土的主要力学性能进行了分析研究,通过体现应变硬化和多裂缝特性的简易模型,建立了相应的应力应变关系,推导了高性能纤维增强混凝土受弯构件承载力公式.研究结果表明,应变硬化阶段和多裂缝性能对其构件的弯拉强度有很大的提高,其提高幅度随极限应变与初始开裂应变的比值增大而增加,同时在一定范围内压应变与初始开裂应变的比值也影响弯拉强度.     

FRP筋钢纤维混凝土梁延性性能研究

以钢纤维体积率(0、0.5%、1.0%、1.0%/0)以及玻璃纤维增强复合材料筋(GFRP筋)和碳纤维增强复合材料筋(CFRP筋)两种筋材为试验变量,进行了6根纤维增强复合材料筋(FRP筋)混凝土构件的受弯性能试验,用以评价钢纤维体积率对FRP混凝土构件的延性提升效果。试验结果表明,随着钢纤维掺量的添加,FRP筋混凝土梁的延性指标提升了16%～48%,极限承载力提高了5%～13%,说明钢纤维的掺加对FRP筋混凝土梁的延性指标和承载力有积极作用。     

碳纤维布加固在某工程实例中的应用

碳纤维加固技术是近几年国际国内流行的结构补强加固技术。碳纤维具有强度高、自重轻、施工方便、快捷、应用范围广等优良性能,因而在建筑业中有着广泛的发展前景。本文结合工程实例探讨其在结构加固工程中的应用,供同行参考。