BRT与常规公交客流适应性研究

从技术和经济两个方面出发,对BRT和常规公交的客流影响因素进行了比较分析,并探讨了BRT和常规公交的协调关系,确定了以行人出行成本为指标的客流适应性评价模型。该模型主要基于时间价值理论,以行人的出行成本为量化指标,利用MNL模型估算时间价值,将时间转化为成本,并建立定量比较模型,比较快速公交（BRT）和常规公交客流的出行成本,从而判定两种公交方式的适应性。最后以成都市二环路BRT和52路公交车为例,验证了该比较模型的可行性和有效性。     

基于低影响开发(LID)的市政道路设计研究

为了建设海绵城市,加大雨水利用率,在探究市政道路设计方案时,采用LID技术开发雨水收集滞留带.通过布设透水盲管、防渗装置、沉沙井、溢流雨水口,设计管网防水方案,形成滞留带附属结构.同时,设计纵向结构和竖向结构,形成完整的滞留带.检验结果表明,文章提出的市政道路设计方案满足雨水收集处理需求,有助于海绵城市建设.