正交异性板疲劳分析及构造细节改进设想

针对正交异性钢桥面板疲劳开裂的普遍现象,对正交异性钢桥面板疲劳构造细节进行分析,重点讨论了几种典型的疲劳裂纹易发生部位及其失效模式.根据现场实测轴载谱,利用有限元软件对某实桥典型疲劳细节的疲劳寿命进行了计算.分析结果表明:按照国外规范计算,该桥疲劳验算点寿命能够满足要求,但是按照该桥实测轴载进行疲劳验算,纵肋对接焊缝、纵肋与顶板焊缝细节则均不能够满足要求.为提高正交异形板抗疲劳性能,需减少焊缝或提高焊缝抗力,并提出了两种新的构造细节的改进设想.     

三维实体有限元可视化前处理系统开发

可视化前处理系统是有限元软件的重要组成部分。文章介绍了利用Visual C++和OpenGL图形库开发简易实用的三维实体有限元前处理系统的方法,实现了快速建立三维几何模型并划分网格的功能。另外,该系统具备视图操作功能,用户可方便地查看几何模型和有限元模型。     

连续栓焊钢桁梁桥评定与加固一体化方法探讨

20世纪70年代，我国开始建造连续栓焊钢桁梁桥，由于设计荷载等级较低，已不能满足当前迅猛增长的荷载要求，同时频繁的超载使得该类桥梁出现了较为严重的病害。本文以某公路桥为例。探讨了一套完整的适用于钢桁梁桥的评定加固一体化方法。首先通过病害调查找出钢桁梁的各种病害，结合实桥测试结果建立并修正ANSYS三维分析模型，通过对疲劳、结构承栽能力以及构造的综合分析，对通行汽-20标准荷载下的桥梁技术状态进行评定。然后依据评定结果进行加固设计，通过比较。最终加固方案确定为焊接法加固节点板和拉杆，栓接法加固压杆，修补并加强桥道纵梁，设置剪力钉并重新现浇连续桥面板。     

有限元方法计算J积分

本文讨论了有限元方法计算Ｊ积分，并依据能量区域积分方法编制了计算机程序，通 过对ＣＣＴ试块的计算表明程序可靠准确。     

钢桥无损检测的可靠度理论及应用研究进展

损伤容限方法正逐步成为钢桥设计、评定与维护的理论基础.损伤检测作为损伤容限理论的重要组成部分,在确定构件初始缺陷/裂纹尺寸,优化结构检测周期等方面起着关键作用,其可靠度水平直接关乎结构的安全.回顾了无损检测可靠度指标-检出概率(POD)的计算理论,介绍了钢桥结构维护常用的无损检测手段,整理了获取裂纹/缺陷检出概率的主要...     

赣江大桥基于应力谱的疲劳寿命可靠度分析

结合对南昌赣江大桥南桥第 1 0孔桁梁桥的疲劳寿命评估 ,介绍了采用蒙特卡罗法模拟疲劳荷载的情况 ,随后对比了实测数据与模拟数据 ,确定模拟数据可以用于实际疲劳寿命评估。利用模拟数据分析了赣江大桥的疲劳损伤的概率分布情况 ,确定了在给定概率下的赣江大桥的疲劳寿命     

某公路钢桁架桥的典型病害及加固方法初探

在对桥梁进行全面病害检查和安全评定后，总结了桥梁在长期运营后所出现的典型病害，分析了病害产生的原因并探讨了加固的方法，最后有针对性的总结了在桥梁养护过程中应注意的问题。     

利用ANSYS实现钢桥影响面的计算方法

简要回顾了ANSYS软件的二次开发技术,并利用ANSYS软件的参数化设计语言(APDL)实现钢结构桥梁分析中影响面的计算方法,最后给出具体的应用实例.     

收缩徐变对开裂后预应力混凝土箱梁桥结构的影响

收缩徐变可能会对结构产生诸多不利影响,如增大挠度、导致预应力损失、在超静定结构中产生次反力等。预应力混凝土箱梁桥收缩徐变影响研究是目前工程界的热点之一。但普遍的分析中并未考虑裂缝出现后结构部分部位刚度降低所引起的非线性特征,而实际工程中裂缝可能在使用阶段初期甚至施工阶段就已经出现。收缩徐变对结构的影响可能因裂缝的出现有较大程度的差异,故从挠度、应力、支反力等方面就收缩徐变对开裂后结构性能的影响展开研究。     

斜拉桥钢桥面板细节疲劳分析

正交异性钢桥面板存在大量焊接疲劳薄弱坏节,活载反复作用下容易发生疲劳破坏,国内外针对钢桥面板的力学性能及细节疲劳研究主要考虑第二结构体系效应,通过混合有限元方法模拟斜拉桥第一结构体系效应对疲劳应力的影响,以全梁段板壳单元代替相应位置的鱼骨主梁,采用蒙特·卡洛方法模拟车流,加载于疲劳细节的应力影响面,选用Eurocode疲劳曲线验算各疲劳细节的累积损伤,结果表明受压梁段由于第一体系效应影响可不进行疲劳验算,而对受拉梁段钢桥面系进行疲劳评估时可以忽略全桥结构体系效应的影响.