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借助最新研究开发的“轿车轮胎微机仿真系统”及“轮胎花纹噪声级频谱评判法则”成果,研究低噪声轮胎花纹设计方法与原则,经理论分析和实验验证是出,胎面花纹排列节距比,轮胎圆周上同类花纹重复排列的周期之经,各花纹块面积之比,槽沟之间的距离之比以各沟槽面积之比均宜取不接近于整数的无理数,横向沟槽,细长沟槽及横向纵向死沟的噪声较大。 相似文献
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介绍轮胎/路面噪声测定及数据分析方法.轮胎/路面噪声测量方法主要有滑行法、转鼓法和拖车法,双话筒测试法、定点测试法及扫描法更实用;提出了声压级、声强级和声功率级的转换处理简易方法,去掉最大值和最小值,以减小干扰误差,做为噪声评判的依据. 相似文献
3.
从动力学角度研究轮胎花纹噪声的发声机理。分析得出,车速越快、轮胎充气量越小、花纹块的密度越大,花纹块的噪声声压越大;花纹槽的腔体积、车速和汽车载质量越大,花纹槽的噪声声压越大。从噪声波干涉与合成的角度论述花纹结构参数对轮胎花纹噪声的影响。 相似文献
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研究载重轮胎噪声发声机理,基于声偶极子原理改进轮胎花纹噪声发声模型。由于载重轮胎花纹块击地声和离地粘吸声是噪声主要来源,考虑轮胎与路面形成喇叭筒效应及轮胎前后沿构成排偶极子效应,开发出载重轮胎噪声仿真分析及优化软件包。结果表明:改进的载重轮胎花纹噪声发声模型更合理、更精确,轮胎花纹噪声实测谱与仿真谱接近。 相似文献
5.
从轮胎花纹的时域波形中提取信息,运用16位PCM编码生成WAV格式的声音文件,用多媒体设备播放,并加入背景噪声,实现轮胎花纹噪声的微机仿真发声。试验证明,模拟噪声与实测噪声非常接近,多普勒效应十分逼真,为轮胎噪声主客观评价提供了经济的试验环境与有效的手段。 相似文献
6.
在原道路/轮胎噪声发声机理的基础上,对道路以及轮胎印痕前沿、中央和后沿的发生机理进行分析,对道路/轮胎噪声预测耦合模型表达式进行修正,并根据道路/轮胎噪声的产生机理提出了道路/轮胎噪声的降噪方法和路径,为低噪声路面和轮胎花纹的研究和设计提供了理论依据。 相似文献
7.
本文介绍了一种运用最小二乘法将模糊控制经验表转化为多参数解析描述的控制规则并运用遗传算法进行参数优化的模糊控制方法,该方法应用于具有缓慢变化过程的窑炉控制系统的实验仿真取得了比较理想的效果,有一定的推广价值。 相似文献
8.
提出一种轮胎噪声主观评价强弱权重函数N=n(f,PSPL)与轮胎噪声频谱能量均衡函数ζ相结合的综合评价方法。仿真实验验证,用此方法评价轮胎花纹的噪声,结果与国外先进方法的结论一致。 相似文献
9.
节距参数优化是低噪声轮胎花纹优化设计的关键环节,针对轮胎花纹节距参数优化寻优时易引发数据爆炸的特点,利用自适应免疫遗传算法(AIGA)的自适应策略和快速搜索能力对节距序列参数和节距比例参数进行优化分析,结果表明该算法的收敛性和效率较遗传算法和免疫遗传算法都有明显的提高,优化结果可降低轮胎花纹噪声水平,具有工程应用价值。 相似文献
10.
介绍了遗传算法在轮胎花纹节距排列低噪优化设计中应用的方法与步骤。将节距作为基因进行编码,随机生成一个初始群体,然后进行选择,交叉,变异和再生等遗传操作,用适应度函数考核染色体个体的适应度,直至遗传操作收敛到最优解。用遗传算法进行了低噪优化实例分析。结果表明,该算法具有良好的收敛性和降噪优化效果,为轮胎花纹其它设计参数的低噪优化提供了一个先进、实用和科学的研究思路。 相似文献
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