案例教学法在DSP技术教学中的应用

数字信号处理技术是现代电子发展迈向数字化的关键技术,是电子设计工程师必须掌握的技术。如何使用最短的课时最大容量的将内容传授给学生,并且使学生感到学习是一种乐趣而不是负担,是教学改革的方向。文中首先分析了DSP技术教学中存在的问题,再此基础上将案例教学法引入其中,实践证明这种案例教学法能够在很大程度上提高教学效果,培养学生的创新能力,能够达到事半功倍的效果,比较适合DSP技术这门课程。     

危岩稳定可靠度计算方法研究

危岩稳定性分析是危岩灾害防治的科学依据。基于可靠性原理和危岩稳定性计算方法,分别建立了滑塌式危岩、倾倒式危岩和坠落式危岩的可靠指标和失稳概率计算方法。分析表明,危岩可靠指标随着危岩主控结构面贯通段长度和主控结构面倾角的增加而降低,当贯通段长度超过临界值后可靠指标急剧下降;而当主控结构面倾角大于85°时,可靠指标则趋于稳定。最后,以三峡库区万州太白岩南坡危岩为例,对该方法进行了验证,计算结果表明该方法与规范法和张倬元稳定性评价标准基本吻合。     

基于OBE 理念的微生物工程课程目标达成度评价方法

基于OBE理念,微生物工程课程梳理了课程目标与毕业要求的逻辑,设计了评价标准与计算方法,形成了基于课程目标达成度的评价方法。应用该方法对任教班级运用线上线下相结合的方式系统开展课程目标达成度的评价,对样本进行了量化分析,指出了课程教学过程中存在的不足及拟改进措施。实践表明,该方法突出学生中心地位,帮助教师更好地掌握课程目标达成情况,助力因材施教的落实,进而有效支撑毕业要求。     

基于断裂力学与最优化理论的危岩稳定可靠性时效计算方法

考虑时间效应,基于断裂力学理论,建立了考虑时效的危岩稳定性计算方法。考虑危岩主控结构面贯通长度和断裂韧度两个变量的概率分布,引入非线性最优化计算方法建立了危岩稳定可靠性的优化计算方法。以万州太白岩59#危岩为例,分析了危岩可靠指标和危岩失稳概率随不同结构面贯通长度标准差、断裂韧度标准差和结构面倾角的变化规律。     

公路泥石流防治结构内泥石流体运动规律研究

泥石流是一种典型的公路水毁病害,也是公路水毁时主要破坏动荷载,遵循泥石流的运动规律和道路破坏特点,建立泥石流防治技术是治理公路水毁病害的关键。文章通过分析泥石流体的运动特点,提出了合理的速流槽泥石流防治结构剖面形状,根据能量守恒原理建立的泥石流体运动方程和根据平抛理论建立的泥石流体抛程计算公式,解决了泥石流防治结构受泥石流体作用力大小的计算和泥石流防治与公路水毁病害治理效果的理论判断问题,为同类型的特大型公路泥石流防治结构设计与公路水毁病害治理提供了理论依据。     

基于MG-LTP与ELM的微表情识别

特征提取和表情分类是表情识别的关键技术。针对传统方法识别率低的缺点,首先,提出了一种基于平均灰度的局部三值模式(MG-LTP)新算法,用于提取表情特征;其次,使用极限学习机(ELM)作为分类器,用于特征分类;最后,将二者结合用于表情识别,并进一步应用于人脸微表情识别中。在JAFFE数据库及CASME人脸微表情数据库进行试验,与传统方法对比,取得了较好的效果。     

危岩破坏激振效应试验研究

危岩破坏瞬间存在能量突然释放问题,对相邻危岩体产生明显的激振作用,可采用激振加速度、峰值速度及激振位移表征。以坠落式危岩为例,进行危岩破坏激振效应模型试验,获得了13万多个危岩破坏激振加速度测试数据。试验结果表明,实验条件下危岩破坏激振作用持续时间30 ms左右,激振加速度、峰值速度及激振位移均是竖直方向大于水平方向,存在约2倍关系,竖向激振加速度最大可及48.7979 m/s²,竖向激振峰值速度达27.2 mm/s,竖向激振位移可及0.0560 mm。基于试验现象,分析了危岩破坏机理进一步研究中应高度重视的两个重要科学问题,即危岩破坏过程中主控结构面端部遵循纯拉状态→弱剪强拉状态→强剪弱拉状态→纯剪状态的演变规律,科学描述各阶段的力学演绎过程,危岩稳定性分析中应考虑危岩破坏激振效应,科学表征危岩破坏瞬间相邻危岩体的瞬时稳定性态。研究成果为进一步分析危岩破坏机制及致灾效应具有一定参考借鉴作用。     

煤制烯烃路线取代电石法路线生产PVC的机会与不确定性分析

通过对煤制烯烃路线PVC和传统电石法PVC的对比分析,认为前者在环保、能耗尤其是生产成本方面有较大的优势。但煤制烯烃路线PVC属于高耗水行业,而中国煤炭资源和水资源呈逆向分布,在煤炭资源丰富的西部地区普遍缺水;加上投资大、技术难度高、经济可靠性差等不确定因素的存在,煤制烯烃路线PVC要在国内全面取代电石法PVC还很难,只能作为未来有综合优势的氯碱企业所追求的目标。     

修整蜗杆砂轮用滚轮研究

本文就如何开发高精度、高耐用度修整蜗杆砂轮用滚轮,提出了一套研究方法.并进行了实验,得出了可行性结论.     

双线船闸引航道水力特性数值模拟

长沙综合枢纽双线船闸共用引航道,船闸引用流量大,在灌、泄水时引航道内形成非恒定流,水流十分复杂.为确保引航道内船舶航行和停泊安全,采用三维数学模型对船闸最不利运行工况下引航道内复杂非恒定流进行了深入研究,分析了复杂水流形成机理、发展和传播过程,获得了不利工况下的波高、波速、比降和系缆力等水力要素,提出并研究了双线船闸错峰运行和增加船闸旁侧泄水等改善措施,有效改善了引航道内水流条件.研究成果已应用于依托工程中,船闸试运行表明研究提出的改善措施十分有效,该成果可供类似工程参考借鉴.