多弯锻件的校正成形工艺

在汽车配件中 ,有很大一部分是弯曲件 ,尤其是转向、制动部件 ,锻造成型难度较大。如转向系统的左右转向节、前制动臂等件。现以 130型汽车左转向节为例 ,说明弯曲件在校正模上的弯曲成形工艺。1　工艺方案的选择130型汽车左转向节的特点是多向弯曲 ,是典型的复杂件。根据其复杂系数和产品结构 ,选择了合理的加工余量与公差 ,并设计了冷锻件图 (图 1)。图 1　左转向节臂锻件图由于左转向节的弯较多 ,有水平方向和垂直方向的 ,并且落差较大 ,如果在终锻模上一次终锻成形有如下难点 :( 1)由于落差大 ,错移量完全靠锁扣保证 ,如果锁扣磨损 ,错…     

上连杆的锻造及胎模设计

利用胎模锻锻造连杆 ,解决了小设备上生产大、精锻件问题 ,对利用空气锤生产模锻件作了一次成功的尝试。     

120型汽车转向节模锻工艺及模具设计

在１３０型汽车转向节锻件原有工艺的基础上，提出了新的成形工艺及模具结构。实践证明：新的工艺及模具结构突破了传统思维框架，既有利于锻件成形，模具结构又相对简单，易于加工而成本较低，寿命也较长。同时对圆棒料的弯曲回弹进行了理论分析。     

变形区理论在锻造生产中的应用

本文通过对冲压成型分区理论裂举典型实例进行分析,研究冲压变形的趋向性规律。并由此开启思路,将冲压成型的分区变形理论应用于锻造生产中,严格区分变形区和不变形区,采用相应的工艺措施,可以加工特殊的工件,最后通过生产中的实际应用,证明了此种分析方法是正确可行的。     

中央减速齿轮坯锻造工艺

中央减速齿轮坯锻件如图1所示。该锻件轮毅端较长,轮辐端为窄沟槽。在锻造中经常出现轮毂充不满,外圆端面毛刺过多及模具寿命短等问题,后经多次摸索改进才得以解决。     

锻造车间的环境因素分析及其劳动保护对策

结合锻造车间的实际现状，依据国家相关规定，对锻造车间的环境因素进行了分析，并提出了劳动保护对策。