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基于虚坡模型的交叉口交通流的解耦方法 总被引：4，自引：2，他引：4
交叉口交通流的模型是进行红绿灯优化管理仿真模拟的基础。传统的方法仍有其不足之处，主要表现在对统计手段有较大的依赖性。为此，提出了一种基于虚坡模型的解耦方法，它将路口的红灯黄灯效应用假想路障代替，将一个方向上的车流对另一个方向上车流的影响用另一个假想的宽度变化的路障代替，而假想路障则在虚坡模型中表示为速度为零的车辆。由此，交叉口两个方向上的交通流被表示为两条独立道路上的交通流，用虚坡模型算出每一方向上各车的行驶规律，并求出折合行驶延误时间。调整信号灯切换时问令总体延误时问为最小，就能得到最佳的信号灯管理方案。通过对一个大规模问题的试算，得到了有用的结果，表明可用虚坡模型通过仿真手段对交通管理问题进行直接研究。 相似文献
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交叉口交通流的模型是进行红绿灯优化管理仿真模拟的基础。传统的方法仍有其不足之处,主要表现在对统计手段有较大的依赖性。为此,提出了一种基于虚坡模型的解耦方法,它将路口的红灯黄灯效应用假想路障代替,将一个方向上的车流对另一个方向上车流的影响用另一个假想的宽度变化的路障代替,而假想路障则在虚坡模型中表示为速度为零的车辆。由此,交叉口两个方向上的交通流被表示为两条独立道路上的交通流,用虚坡模型算出每一方向上各车的行驶规律,并求出折合行驶延误时间。调整信号灯切换时间令总体延误时间为最小,就能得到最佳的信号灯管理方案。通过对一个大规模问题的试算,得到了有用的结果,表明可用虚坡模型通过仿真手段对交通管理问题进行直接研究。 相似文献
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新加坡城市交通需求管理对中国城市交通管理的启示 总被引：2，自引：0，他引：2
本文根据交通需求理论剖析新加坡运用经济手段管理城市交通的成功经验，并提出若干中国城市交通管理的改进措施。 相似文献
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南京市是长江中下游地区的交通枢纽,贯穿多条国道、省道,尤其是长江大桥在华东地区的交通运输业中起着举足轻重的作用。目前,南京市的交通全面紧张,80％左右的主要路口接近饱和或处于饱和状态,市区道路上“行车难”的矛盾突出,承担过境交通的城西干道、建宁路、龙蟠路上的交通也已饱和,尽管去年修建了大桥南路高架桥,但仍存在卡脖子现象,过境交通的不畅又波及到市区的交通,给市区道路增加了压力。 针对以上交通问题,我们对南京市七条出入口干道交通作了昼夜流量调查和车辆起讫点(OD)调查。经综合分析调查数据,南京市出入口交通具有以下几个特点: 相似文献
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