立足轮胎行业 不断提升产品档次

立足轮胎行业　不断提升产品档次     

二异氰酸酯增容POM/TPU共混体系的研究

利用双螺杆挤出机制备出聚甲醛(POM)/热塑性聚氨酯弹性体(TPU)共混物,选用两种不同结构的二异氰酸酯为增容剂,研究了二异氰酸酯对POM/TPU共混物性能的影响;通过红外和DSC分析,讨论了二异氰酸酯在POM/TPU增韧体系中的作用机理。结果表明:二异氰酸酯的加入提高了共混物的韧性,改善了其拉伸和弯曲性能;二异氰酸酯可以与POM末端羟基发生化学反应,从而改善POM/TPU共混物的相容性;而二异氰酸酯的增容效果与其官能团和TPU的相容性有关。     

耐磨增韧改性聚甲醛的制备及性能研究

用双螺杆共混挤出法制备了不同比例的聚四氟乙烯(PTFE)纤维改性聚甲醛(POM),考察了PTFE纤维含量对POM摩擦磨损性能、力学性能和热稳定性的影响。在POM/PTFE耐磨体系中,创新性地引入聚氧化乙烯(PEO)作为相容剂,制备出耐磨性能和韧性俱佳的POM改性材料。对POM改性材料进行了耐磨性和力学性能分析,利用偏光显微镜进一步证实了PEO能促进PTFE纤维和POM的相容性。结果表明,随着PTFE纤维含量的增加,POM的摩擦磨损性能有所提高,但力学性能不理想。在8%PTFE+92%POM体系中引入PEO,改性材料的摩擦因数低至0.169,缺口冲击强度比POM提高了173%,得到了耐磨和增韧效果显著的POM改性材料。     

聚丙烯腈基活性碳纤维吸附CO2的性能

以国产聚丙烯腈(PAN)基碳纤维为原料,采用KOH为活化剂制备PAN基活性碳纤维。测定了不同ACF样品的CO2吸附量,并通过氮气吸附、碘吸附以及红外光谱对所得活性碳纤维的比表面积、孔结构及表面官能团进行表征。研究了活化温度、活化时间和表面改性对活性碳纤维CO2吸附量的影响。结果表明,活化温度是影响活性碳纤维CO2吸附量的主要因素。当活化温度为850℃时,所得活性碳纤维BET比表面积为1235m2/g,微孔比表面积为745 m2/g,在吸附温度为273 K、吸附相对压力P/P0为1时,CO2的吸附量达到87.29 mL/g。     

英国设计师新思维：设计时让我们联手

一直以来,英国服装设计师凭借其天马行空的创意．大胆突破传统的勇气以及怪诞乖僻的风格称道世界时尚圈。在服装设计中面料是至关重要的一环。在过去的二十年中,服装设计师协同面料设计师运用传统服装面料,成熟精准的剪裁手法,前卫大胆的设计灵感为世界时装史留下了个个精彩而永恒的瞬间。     

立足轮胎行业 不断提升产品档次

天懋集团是专业生产轮胎胎圈钢丝,同时又是生产多种规格钢帘线的民营企业。从2000年开始,天懋集团钢丝主业以每年50%以上的速度增长,在国内轮胎胎圈钢丝行业中逐渐确立了产量、技术、成本、市场占有率的“龙头”地位。集团下属3家专业胎圈钢丝制造企业,一家专业钢帘线制造企业和专营钢丝及钢材的上海天懋钢丝销售有限公司、山东天亿投资控股有限公司及上海越然实业发展有限公司。回火胎圈钢丝作为轮胎的主要骨架材料,对轮胎行业发展的重要性越来越被人们所关注。传统产品热拉胎圈钢丝和冷拉胎圈钢丝产品的缺点是表面不清洁,严重影响钢丝与橡…     

酚醛短切纤维对EPDM绝热材料性能的影响

采用酚醛短切纤维为耐烧蚀填料制备了三元乙丙橡胶(EPDM)绝热材料,探究了酚醛短切纤维长度及含量对EPDM绝热材料耐烧蚀和力学性能的影响。当3 mm酚醛短切纤维的填充量为10份时,酚醛短切纤维填充的EPDM热防护材料综合性能较优,其线烧蚀率为0.098 1 mm/s、拉伸强度为14.6 MPa、断裂伸长率为541%;且扫描电镜观察显示,绝热材料烧蚀后形成的炭层中酚醛短切纤维的形貌保持良好,对炭层起到了较好的骨架支撑作用。     

酚醛树脂基活性炭材料的制备及其电化学性能

以酚醛树脂（PF）为原料,聚乙二醇（PEG）为造孔剂,采用聚合物共混炭化及水蒸气活化法制备超级电容器电极用活性炭。通过热重（TG）分析探讨了PF、PEG及其共混物（PF-PEG）在升温过程中的热解行为,用N₂-BET法测试比表面积及其孔结构参数。通过测试恒流充放电、循环伏安和交流阻抗曲线分析其电化学性能,研究了活化温度、水蒸气流速及活化时间对活性炭孔结构及电化学性能的影响。结果表明,当活化温度为900℃、水蒸气流速为1 ml·min^-1、活化时间为2 h时制备的活性炭结构和性能相对较好,孔径主要分布在2 nm以下,比电容达到105.4 F·g^-1,具有良好的电容特性。