洛阳市公共交通规划中的预测技术

文章介绍了“洛阳市公共交通规划”中所采用的预测方法和模型,着重论述了灰色动态预测 GM(1,1)模型的建模、模型处理及精度分析,并利用灰色关联分析和多元线性回归模型相结合进行预测,还提出了能开拓信息渠道反映预测技术灵活性的特征预测.     

中部与东南地区小城市居民出行特征对比研究

试图研究中国不同经济发达程度的小城市居民出行特征的差异性及导致差异性的内在原因。在中国经济发达的东南地区与经济一般发达的中部地区选取了城市规模与城市空间布局具有相似性的7个典型小城市,分析了小城市居民出行次数、出行方式结构、出行目的及出行时耗的共性特征与个性差异,定性探寻了引起差异的原因。运用回归模型和灰色关联度分析法,分别对人均出行次数和居民平均出行容忍时间的差异性进行了验证。研究结果表明,在城市规模和布局差异不大的前提下,经济是导致居民出行产生较大差异性的内在原因。     

城市轨道交通系统整合初探

现代城市的发展要求建立一个以快速轨道交通为骨架,多种交通方式相互协调的公共交通体系,以满足城市可持续发展的要求.通过对城市轨道交通的两个子系统地铁和轻轨技术指标的比较,初步探讨了地铁和轻轨两个相对独立的子系统整合的途径和方法,提出了通过换乘枢纽整合和通过共用路权整合两种整合方法.     

大城市设置多层环路的研究

随着我国城市化进程的不断加快,城市的规模也越来越大,设置多层环路往往成为很多大城市缓解交通压力的方法.通过分析环路、射路与城市用地发展的关系,进而分析了环路的交通作用、多层环路间的相互影响、环路与射路的相互影响.特别是对于多层环路如何进行交通分流进行了数学上的分析,提出临界比例的概论.最后提出了大城市规划建设多层环路的建议.     

老城区道路平面畸形交叉口优化设计

以福建省福清市龙山顶路口为例,分析了交通组织优化设计在老城区畸形交叉口改造中所发挥的作用,探讨了在我国城市中利用交通组织优化设计对老城区平面畸形交叉口进行改造的方法。     

区域物流系统协调理论的研究

本文对区域物流系统协调发展的内涵和机理进行研究,认为区域物流系统协调包括子系统内部的协调、子系统之间以及系统与外部环境的协调。深入探讨了物流系统内部各子系统间、子系统各指标间以及物流系统与外部系统协调发展的数学描述方法,并给出了物流系统协调度的算法,为定量评价区域物流系统的协调发展奠定基础。     

轨道交通客流预测非集聚模型应用初探

客流预测是轨道交通投资决策的依据,也是项目评估的基础.介绍了基于随机效用理论的非集聚模型的基本公式和基于非集聚模型基本公式MNL客流预测模型及其参数标定方法,探讨了出行的各阶段的选择肢集合和特性变量的选择,最后提出了非集聚模型需要进一步深入研究的几个问题.     

试论多目标决策分析在城市交通中的应用

本文论述了以往在城市交通的经济分析和营运分析中常用的成本——效益分析的缺陷,进而说明城市交通分析是一个典型的多目标决策问题,至少要从它的可达性、经济效益和社会效益等综合目标去考虑,因而多目标决策分析方法是一种评价城市交通的最好方法之一。本文接着对多目标决策分析进行了一般介绍,给出了二种多目标分析的方法。     

城市轨道交通系统整合初探

现代城市的发展要求建立一个以快速轨道交通为骨架,多种交通方式相互协调的公共交通体系,以满足城市可持续发展的要求.通过对城市轨道交通的两个子系统地铁和轻轨技术指标的比较,初步探讨了地铁和轻轨两个相对独立的子系统整合的途径和方法,提出了通过换乘枢纽整合和通过共用路权整合两种整合方法.