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1.
深圳集建国际广场工程场区地质条件较复杂,砂层厚度大,其基坑设计与施工具有较明显的特点,可为中等深度基坑工程提供参考。 相似文献
2.
3.
基于密度泛函理论,采用全势线性缀加平面波方法(FLAPW),研究LaNi4.5Al0.5储氢合金固溶相α-LaNi4.5Al0.5H0.5和α-LaNi4.5Al0.5H1.0中H原子的占位、态密度和电子密度,分析了H原子的加入对固溶体电子结构和稳定性的影响。结果表明:从能量角度计算得到α-LaNi4.5Al0.5H0.5中H原子最可能占据靠近Al的6m位,α-LaNi4.5Al0.5H1.0中的两个H原子最可能占据6m和4h*位;随着H原子的增加,晶胞主要沿着c轴方向膨胀;Al和Ni,H之间的相互作用是合金含氢固溶体保持稳定的主要因素;态密度图中低能量区域的态密度越大固溶体越稳定;如果EF处于带隙的底部,则体系较稳定。计算结果与已有的实验结果非常一致。 相似文献
4.
在研究利用光敏树脂快速成型工艺制作超薄切割砂轮片时,发现往光敏树脂中添加适量的SiO2微粉,光敏树脂的拉伸强度明显增加。添加的SiO2微粉的用量的不同,在光敏树脂中形成的分形分布不同,对光固化成型后的超薄切割砂轮片的拉伸强度有不同的影响。本文通过研究SiO2微粉在光敏树脂中分布特征,根据分形理论,用分形维来描述其分布特征及其对光敏树脂光固化成型后的超薄切割砂轮片的拉伸性能的影响。 相似文献
5.
在全电子水平上,基于广义梯度近似密度泛函和全势能线性缀加平面波方法,计算了不同Al含量LaNi5-xAlx(x=0,0.5,1.0)的晶体结构、能带结构、状态密度等特征.对LaNi5的计算表明:GGA Perdew96的计算结果可信,自旋极化对优化结构和能量的影响不明显;对LaNi4Al的研究表明Al原子最可能取代3g位的Ni原子;对LaNi4 5Al0.5的优化结构与实验结果一致.随着Al含量的升高,晶胞能量、费米面能量升高,如从LaNi5,LaN45Al05到LaNi4Al,费米面能量从-10.591、-10.134 eV升高到-9.441 eV,而Ef上的态密度和材料对应的低温比热容则急剧下降,态密度从11.81、8.86急剧降低到1.61 eV/f.u..并计算给出了LaNi4.5Al0.5的能带结构、状态密度图. 相似文献
6.
作为面向等离子体材料,钨(W)在服役的过程中不仅受到等离子体造成的高能热负荷的作用,还受到高束流粒子如氘(D)、氚(T)、氦(He)等的轰击和D-T聚变反应产生的高能中子的影响。W中D、T、He的滞留和起泡,仍是聚变堆装置中有待解决的关键问题之一。综述了D、T和He的滞留行为及其气泡形成与辐照条件之间的关系,简要评述了W的服役性能和强化机理。通过降低W中D/He滞留量、抑制气泡的形成可有效改善W的服役性能。深入研究D/He滞留行为与辐照缺陷之间的相互作用关系,进而构建D/He的宏观热脱附行为与其微观状态之间的对应关系,为寻找合适途径来改善W的服役性能提供理论支撑。 相似文献
7.
高涛 《数字社区&智能家居》2010,(15)
校园"家校通"短信平台是利用当前先进的信息技术和网络技术,在学校和家庭之间建起了一条沟通桥梁,通过手机短信实现老师、家长和学生之间的相互交流和互动。该系统主要探讨对校园"家校通"短信平台中各类数据进行记录和管理,包括了家长和学生的具体信息、学生的成长信息、学生的课程成绩信息等等。通过对数据库的信息提高管理的效率和管理的规范性。 相似文献
8.
9.
10.
为研究中国重型商用车辆循环(Chinese version world transient vehicle cycle, C-WTVC)和中国重型商用车辆行驶工况(China heavy-duty commercial vehicle test cycle, CHTC)的异同以及对应的碳排放特性,分析欧盟重型车碳排放标准中的整车能量消耗计算工具VECTO软件的测试参数及流程,利用VECTO软件计算半挂牵引车、重型货车、城市客车和客车在C-WTVC和CHTC下的碳排放。结果表明:与C-WTVC相比,城市客车、客车、重型货车和半挂牵引车在CHTC下的碳排放均增加,其中城市客车和客车的增加幅度较大,分别为19.09%、19.03%;半挂牵引车增加幅度较小,为5.23%;重型货车增加幅度最小低,为1.51%;重型车碳排放随汽车加速度增加而上升,且随着车辆总质量的增加,碳排放增加趋势更明显。该研究可为商用车企业应对下一阶段油耗标准工况的切换要求提供参考。 相似文献