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详细介绍了ADAMS中建模和参数设置的方法;利用ADAMS/Car模块建立某轿车麦弗逊式独立悬架和齿轮齿条转向机构组成的悬架系统,进行悬架模块中车轮包络面试验仿真,分析车轮在上下跳动、左右转动两种工况下轮胎的运动情况,得到轮胎在不同状态下的位置参数;根据ADAMS仿真结果,在CATIA软件中导入轮胎3D模型,生成轮胎的包络面.本文的设计方法对汽车底盘设计有一定的指导意义. 相似文献
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介绍了拓扑优化方法的基础理论知识,提出吸能支架的等效模型及理论计算方法。借助Optistruct软件,对保险杠吸能支架进行拓扑优化,设计出合理的吸能支架截面形状,解决了吸能支架在碰撞力作用下向外弯曲偏移的问题。通过低速碰撞试验证明了结构设计的合理性。 相似文献
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为了改进某轿车保险杠的吸能特性,同时实现保险杠轻量化设计,建立吸能盒有限元模型,基于LS-DYNA软件进行了碰撞仿真。对5种不同截面形状的单腔铝合金吸能盒和4种多腔铝合金吸能盒的吸能特性进行了对比分析,探讨了壁厚对碰撞吸能特性的影响。研究表明:在5种单腔结构中,八边形截面形状吸能盒吸能特性最好;多腔结构吸能盒的吸能特性比单腔结构显著提高;在一定范围内增加吸能盒壁厚,吸能量和比吸能均显著增加。 相似文献
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介绍了用显示求解方法进行准静态压溃加速模拟的理论基础。应用LS-DYNA软件对铝合金保险杠进行准静态压溃仿真分析,试验结果与仿真结果吻合较好,验证了铝合金保险杠有限元模型和材料模型的正确性,为进一步对铝合金保险杠结构进行优化设计奠定了基础。试验结果和仿真结果都表明:此铝合金保险杠横梁刚度较好。 相似文献
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魏显坤 《特种铸造及有色合金》2020,(1):53-55
采用光学显微镜、X射线探伤、模流分析等手段,结合正交试验和力学性能检测,研究慢压射工艺对YZAlSi9Cu3发动机气缸体压铸件组织和力学性能的影响。结果表明,发动机气缸体加工面气孔主要由慢压射工艺设计不合理导致,慢压射速度大于0.4m/s时,铸件卷气量较大,Al液包裹冲头油燃烧产生胶状物较多,铸件综合性能下降;慢压射速度设为0.2m/s时,铸件组织致密,含渣量较少,气孔率低,力学性能较好。 相似文献
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介绍了保险杠的各种结构形式与功能,从结构耐撞性、轻量化、成型工艺、行人保护4个方面对保险杠的研究现状进行了总结,并提出了未来的研究方向。 相似文献