起动结束标志转速、供油量和环境温度对电控柴油机起动性能的影响

通过试验研究了起动结束标志转速、起动油量、环境温度等因素对电控柴油机起动性能的影响。试验结果表明:起动油量脉谱油量一定,稳定运转阶段的HC排放的峰值随着起动结束标志转速的提高而增加,但起动时间不变;HC排放的峰值产生在稳定运转阶段的峰值转速区,暖机阶段的HC排放与起动油量脉谱油量无关。     

硫化剂双25对三元乙丙橡胶/乙烯-辛烯共聚物共混胶动态性能及耐热老化性能的影响

采用橡胶加工分析仪(RPA)分析硫化剂双25对三元乙丙橡胶(EPDM)/乙烯-辛烯共聚物(POE)共混胶动态性能及耐热老化性能的影响。结果表明,硫化剂双25用量不同的混炼胶的动态性能之间差异较小,而硫化胶因交联密度不同,动态性能差异较大。EPDM/POE混炼胶和硫化胶的储能模量随频率升高而增大,随应变和温度升高而减小;混炼胶的损耗因子随频率升高而降低,随应变及温度升高而增大;硫化胶的损耗因子对频率的依赖性不明显,随应变升高而增大,随温度升高而降低。硫化剂双25用量不同的硫化胶经过RPA无氧高温老化后,损耗因子增大;当硫化剂双25用量为3.5份时,硫化胶的损耗因子在老化前后都较小,耐热老化性能最好。     

羧酸型离聚体的研究进展

按照年代顺序综述了羧酸型离聚体研究的发展历史,介绍了羧酸型离聚体的合成方法,阐述了羧酸型离聚体结构和性能的研究进展情况,同时也论述了羧酸型离聚体的应用情况,包括其在相容剂和结晶成核剂以及其它方面的应用情况。     

不同金属离子EAA型离聚体的制备与表征

利用熔融中和的方法,用NaOH,Mg(OH)_2,Zn(OH)_2制备了以乙烯–丙烯酸聚合物(EAA)为基体的EAA–Na,EAA–Mg和EAA–Zn三种离聚体。通过傅立叶变换红外光谱仪、热失重分析仪、广角X衍射仪、偏光显微镜和扫描电子显微镜对最终产物进行了表征分析。结果表明,采用实验方法成功制备出了三种离聚体,金属离子的种类对反应过程有较大的影响,同时金属离子的引入提高了EAA的热稳定性,但都使得EAA的结晶度有不同程度下降;通过对三种离聚物断面的观察,发现其海–岛相结构随着离子基团的不同而明显不同。     

预热对电控喷射甲醇发动机冷起动着火特性的影响

针对电控喷射点燃式甲醇发动机低温起动困难的问题,研究了进气预热、燃油预热和电热塞预热几种辅助预热方式对点燃式甲醇发动机冷起动着火特性的影响,并对几种预热效果进行了评价。研究结果表明,进气预热和燃油预热均不能保证甲醇发动机冷起动可靠着火,采用电热塞预热可保证甲醇发动机低温下可靠起动。     

2,5-二甲基-2,5-双(叔丁基过氧基)己烷对三元乙丙橡胶/乙烯辛烯共聚物共混胶动态性能及耐热老化性能的影响

本文采用橡胶加工性能分析仪(RPA)分析了2,5-二甲基-2,5-双(叔丁基过氧基)己烷(DBPH)对三元乙丙橡胶/乙烯辛烯共聚物共混胶(EPDM/POE)动态性能及耐热老化性能的影响,结果表明,不同DBPH用量的混炼胶的动态性能之间差异比较小,而硫化胶因交联密度不同,动态性能差异较大。EPDM/POE混炼胶和硫化胶的储能模量随频率的升高而增大,随应变及温度的升高而减小;混炼胶的损耗因子随着频率的升高而降低,随应变及温度的升高而增大;硫化胶的损耗因子对频率的依赖性不明显,随着应变的升高而增大,随温度的升高而降低。不同DBPH用量的硫化胶经过RPA的无氧高温老化后,损耗因子增大;当DBPH为3.5质量份数时,硫化胶的损耗因子在老化前后都较小。