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1.
为实现概念设计阶段在汽车模块化平台下对汽车白车身结构进行的模块化设计,提出一套划分模块并从中筛选出共享模块和非共享模块的方法。首先,在保证车身性能的同时考虑车身制造成本和装配成本,提出一种改进的图分解算法,进而能够定义出车身装配结构的最佳划分方式,并依此进行车身结构模块的划分;以该划分方式为基础,根据结构发生改动时所涉及到模具的成本和制造的复杂程度进行优先级排序,定义并筛选出其中的核心共享模块、参数化设计模块和柔性调整模块;在施加平台级约束后,平台下某车型的性能和单独优化该车性能的差值应控制在一定范围内,可根据该差值是否满足要求动态调整三种模块的筛选结果。算例以某三款车型的白车身底板为对象进行了划分和筛选,结果证明了该方法的有效性。 相似文献
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采用索氏提取法从绿升麻中提取黄酮,利用有机溶剂进行萃取,通过AB-8型大孔吸附树脂进行纯化。利用高效液相色谱法测定含量,最佳色谱条件为:色谱柱ZORBAX Eclipse XDB-C18色谱柱(250 mm×4.6 mm ID,5μm)及保护柱(12.5 mm×4.6 mm ID,5μm)流动相为色谱级乙腈和0.4%的磷酸水溶液,比例为13∶87;流速1 mL/min;检测波长327 nm;柱温25℃;室温;进样量10μL。结果:氯仿层在31.25~500 g·mL~(-1)范围内;乙酸乙酯层在62.5~1000 g·mL~(-1)范围内;正丁醇层在31.25~500 g·mL~(-1)范围内呈现良好的线性关系。相对保留时间和相对保留峰面积的RSD值小于5%。分析可知,乙酸乙酯层中含有芦丁成分,氯仿层中含有槲皮素成分,正丁醇中含有芹菜素成分。 相似文献
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正丙醇被广泛应用于化工、医药和农业等领域,可靠的热物性数据是理论研究和工程应用的基础。黏度作为流体重要的热物理性质之一,在生产流程的设计与优化和产品质量监测等方面具有重要意义。通过实验测量得到的黏度数据一般离散分布于不同的热力学状态,在工程中难以直接应用,因此,建立可靠的黏度方程以实现任意状态黏度的计算非常必要。经文献调研发现,目前缺少宽范围、高精度的正丙醇黏度方程,基于国内外已发表的实验数据开发了正丙醇高精度黏度方程。该方程不仅能够很好地复现实验数据,而且具有合理的外推性,其温度适用范围为150~400 K,压力适用范围为0.1~120 MPa,方程在计算范围内估计不确定度为1%~5%。 相似文献
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平鲁地下泵站位于大梁水库右岸坝肩上游西南山体下。经工程布置、运行、施工等多方面比较,采用1.2 m活塞式消能调流阀,较好地解决了放水洞高水头消能和调流问题,对类似工程设计提供经验。 相似文献
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声黑洞(ABH)理论是近年来发展起来的一种轻量化的控制结构振动和噪声的方法。在总结前人将ABH理论应用于板结构的基础上,阐述了基于ABH理论的声聚焦效应及研究现状,并讨论其在减振降噪方面的优势。提出了将声黑洞的声聚焦效应与动力减振器(DVA)相结合的概念,通过有限元模型模拟了附加阻尼、DVA后结构在减重及振动噪声控制方面的可行性,同时设计实验验证了仿真模型的准确性。结果表明,将ABH理论与阻尼块、DVA相结合可以在保持整体轻量化的前提下实现对板结构振动的有效控制,特别是附加DVA的方式针对低频率下的减振效果更加明显。 相似文献
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<正>1988~1989年,我国从前苏联引进一批670 t/h锅炉,并与前苏制210 MW机组配套运行,其中两台装在山东某发电厂。经实践证明,该型锅炉配置的双蜗壳旋流燃烧器与我国广泛应用的双蜗壳旋流燃烧器一样,调节性能较差,阻力损失也较大。一次风蜗壳为铸铁制造,可焊性差,极易磨漏并导致火嘴周围弯管水冷壁爆管。在80%负荷时燃烧不稳 相似文献
8.
平鲁地下泵站位于大梁水库右岸山体中,在工程运行期将水自1~#隧洞抽入大梁水库储存。初步设计中,地下泵房由TBM检修洞室扩挖而成,考虑到引黄北干线总工期调整,为确保工程按期通水,2009年3月进行了泵站站址优化专题设计。 相似文献
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平鲁地下泵站位于大梁水库右岸山体中,在工程运行期将水自1^#隧洞抽入大梁水库储存。初步设计中,地下泵房由TBM检修洞室扩挖而成,考虑到引黄北干线总工期调整,为确保工程按期通水,2009年3月进行了泵站站址优化专题设计。 相似文献
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平鲁地下泵站位于大梁水库右岸坝肩上游西南山体下。经工程布置、运行、施工等多方面比较,采用1.2m活塞式消能调流阀,较好地解决了放水洞高水头消能和调流问题,对类似工程设计提供经验。 相似文献