考虑运载能力与行程约束的绿色车辆路径问题北大核心CSSCI

针对在推广新能源车辆时所遇到的车辆覆盖范围小,能源补充站有限等问题,建立了考虑新能源车辆运载能力与行程约束的绿色车辆路径问题(CGVRP,Capacitated Green Vehicle Routing Problem)的数学模型,同时设计两阶段的启发式算法对CGVRP问题进行求解。通过算例验证了算法的可行性与有效性。根据算例的结果,发现增加能源补充站的数量能够减少新能源车辆配送路径的长度。此外,就CGVRP问题算例结果与具有运载力约束的车辆路径选择问题(CVRP,Capacitated Vehicle Routing Problem)的结果比较发现,尽管车辆在配送过程中的二氧化碳排放量得到了极大地减少,但CGVRP模型的新能源车辆路线长度更长。     

水性闪光底漆的制备与性能研究

采用水性聚丙烯酸或水性聚氨酯作为成膜基料,与水性闪光颜料、各种涂料添加剂等配制底漆。讨论了树脂和助剂的种类及其配比对颜料颗粒取向的影响。对涂膜的机械性能、闪光效果以及视觉丰满度、流平性、稳定性等的检测结果表明,漆膜具有良好的性能。     

PAN原丝成形过程中孔隙结构的形成和演变

采用干湿法纺丝在梯级凝固成形条件和后续工艺下得到聚丙烯腈(PAN)原丝,利用扫描电镜、氮气吸附等方法测试研究了PAN原丝中孔隙的形成和演变。结果表明:在凝固成形阶段,PAN原丝内孔隙的形成是溶剂和非溶剂双扩散及PAN相分离双重作用的结果;PAN原丝经过沸水拉伸、干燥致密化、饱和蒸汽拉伸和热定型等处理,其纤维密度、结晶度增大,力学性能提高,其孔隙平均孔径、孔隙体积和孔隙含量均逐渐减小;PAN原丝内闭合孔隙经过拉伸后会形成新的开放孔隙,开放孔隙在干燥致密化后闭合和消失。     

交联聚丙烯腈纳米微球的制备与水解研究

通过乳液聚合制备了交联聚丙烯腈纳米微球,对其进行碱性水解,得到了含酰胺基等亲水基团的亲水性微球。用动态光散射、红外光谱、透射电镜对水解前后微球的结构、大小和形态进行了表征,发现:水解后,微球中的腈基大多转变为酰胺基或羧基亲水基团,且微球的尺寸大幅增加。